2月8日是个极其普通的日子，但对《北京青年报》“汽车时代”来说，却是一个意义非凡的时刻。

　　在9年前的这一天，我们出版了第一期的“汽车时代”——这是中国综合类报纸中的第一个“汽车版”。

　　仅仅是9年前，汽车对中国绝大多数家庭来说，仍是一个遥不可及的梦想。我记得我在1995年2月8日“汽车时代”第一期的发刊辞中咬牙跺脚地幻想：“中国人终有一天会拥有自己的车”，其实当时连我自己心中也一片茫然。

　　仅仅凭着一种直觉，《北京青年报》“汽车时代”无意中乘上了一列高速运行的列车。中国汽车产量从世界10名以外一跃成为全球第四，达到历史性的444万辆，连续3年，轿车市场的增长超过50％。而我们，也已连续8年在全国平面媒体中，汽车类广告营业额排名第一，2003年达到1.6亿元。

　　9年前，为轿车该不该进入家庭，社会上曾展开过旷日持久的论战；今天，一部最便宜的轿车还不如一部等离子电视贵，连我的故乡———大西北的宁夏中宁县的一位电厂工人都在向我咨询买车的事！

　　这就是中国，这就是高速增长、和平崛起后的中国。

　　国家统计局1月20日公布，2003年我国人均GDP突破1000美元，这标志着我国经济进入一个新的发展阶段，社会消费结构将向发展型、享受型升级。

　　国际汽车消费表明，人均GDP1000美元，是个重要标志，达到1000美元，意味着将进入“汽车社会”。

　　在我们叫了9年“汽车时代”后，中国真真正正地进入了“汽车时代”。

　　据国务院发展研究中心的一份权威研究表明，2020年，中国市场每年的汽车总需求量将达到1673万－2074万辆，越超美国，成为世界第一大汽车市场。

　　这份报告还预测，中国轿车需求增长完全有可能保持20年，甚至更长时间持续快速增长态势。

　　也就是说，我们乘上了一列高速列车，而列车才不过刚刚启动。