近日，高端轻卡品牌奥铃将其轻卡价格全面下调，最高降幅达9000元，并称调整后的价格达到“行业底线”，引发业界不小震动。而不久前，另一轻卡品牌江铃刚将其全线产品价格下调5000元至8000元。两大高档轻卡品牌在半个月内相继进行价格调整，其意何在？

　　业界人士认为，两大轻卡品牌的这种动作，意在以更优的性价比展开“普及运动”，做大、做强高端轻卡这块正在迅速增长的“蛋糕”，并为更为激烈的国际化市场竞争作准备。

　　中国将在2005年取消进口汽车的配额并降低对进口汽车的关税，届时，中国汽车行业不可避免地面对全球市场竞争。中国的卡车制造成本非常低，在国际上具有竞争优势。因此高端轻卡品牌不仅要赢得国内市场的竞争，更要将品牌打到国际市场上去。近年来，一直保持着强劲发展势头的高端轻卡品牌，以提供给消费者最优的性价比为己任，通过持续的规模增长、技术进步，使成本不断降低，以更好的产品奉献给消费者。奥铃、江铃两大品牌此次进行调整价格，无疑是行业进步的一种反映。

　　更要看到的是，中国高档轻卡正面临前所未有的机遇。据物流业专家介绍，目前，北京每年货物流量达上亿吨，购销总额达6000多亿元。这无疑为中国轻卡市场注入了“兴奋剂”。随着经济的发展，轻卡市场面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。双“铃”这种动作将加速物流用车的技术水平升级。

　　在今后几年内，城市物流市场需要的交通工具将是更经济、更环保的产品。面对能源“三荒”的严重化，物流市场所需要的交通工具需要节能低消耗，尤其在排放上要达到高标准要求。而绝大部分经济型卡车均无法达到这一指标。对于生产资料的高端轻卡，消费者最为关注燃油经济性。以奥铃为例来说，奥铃所拥有的直接脱胎于五十铃底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，平均百公里油耗只有8升至9升油，而其他国产低档发动机的平均百公里油耗高达12升。我国对燃油价格的进一步调整及燃油税有关政策如果出台，无疑将为奥铃汽车赢得巨大的市场商机。此外，奥铃轻卡全线产品均达到欧洲Ⅱ号排放标准，并有足够的技术实力根据市场的要求不断的提高这一标准。据透露，为满足市场与消费者需要，奥铃汽车将推出达到欧Ⅲ排放标准的产品。