韩国车在欧洲一路畅销：这在不久以前似乎还只是一个传说。起亚汽车及其母公司现代汽车在美国四面出击，而年青的消费者也相当中意他们动力强劲的SUV汽车，慷慨的担保和合理的价格。但是欧洲的驾乘者较美国人更重视设计，而且在欧洲更是充斥着价廉质优的汽车。

　　或许，欧洲人正在逐渐抛弃他们对韩国车的传统偏见。有报道称，起亚去年在欧洲的销量窜升41％达到126500辆。想拥有一辆起亚的Sorento吗?那就请排队吧――这款SUV在欧洲面世一年半以后的今天，你还必须等待10个月才能拥有它。在起亚位于米兰的经销处，意大利人为Sorento开价两万六千欧元，比欧宝Frontera低两千欧元。而其它的起亚车也是一路畅销，消费者认为， “它比竞争对手更宽敞，价格更低廉”。

　　现在起亚正计划把他们在欧洲的销量再提升一倍。到2005年，公司希望占据2％的欧洲市场，今天这个数字还只是0.8%。而丰田的份额是4.7%，日产则为2.8%。起亚海外销售主席Woo Kyung Ho说：“我们必须成为欧洲市场的一部分以证明自己是一个全球性品牌。”

　　起亚的成长经历预示着欧洲市场的好转，而韩国人敏锐的抓住了这一机会。欧洲的低端汽车市场正处在动荡的后期。菲亚特，通用欧宝以及福特正为了挽回巨大的亏损而重整老化的产品线。更重要的是，欧洲开始钟情于小型货车和SUV，而这正是亚洲的汽车制造商们所擅长的。

　　正值此时，起亚精明的在欧洲大批推出装备有节能柴油发动机的SUV和小型货车，大大迎合了欧洲的需求。同时韩国人也开始在设计上下功夫。Sorento SUV柔和的曲线吸引了意大利人的眼球，菲亚特则已经被他们抛之脑后。汽车杂志《Quattroruote》首席编辑Mauro Tedeschini说：“传统的韩国车虽然价格合理但是缺乏独到的设计，但是这一款却以其欧式风格而震惊四座。”

　　同时，起亚的质量也在不断提升。据J.D. Power 协会报道，1999年每100辆起亚车出现了333个问题，高出同业标准90％。而到了去年，这一数字已经下降到了每100辆168个――虽然仍然不是很稳定，但已经是长足的进步，仅比同业平均水平高出26％。2002年，J.D. Power把起亚评为全球进步最快的品牌，去年他排列此项第三，落后于铃木汽车和日本与福特合资的水星汽车。

　　起亚将要再推出一款汽车以完善Sorento的产品线并巩固他们在欧洲的成就。管理层希望拥有1升引擎的超微型Picanto成为今年他们在欧洲最畅销的车型。其运动风格将吸引广大的青年人，而空间更是较他们的欧洲和日本的竞争对手来得更加宽敞。小型柴油动力Cerato轿车将于5月面世，而另一款小型名为KM的SUV也将在秋天紧随其后。到了2005年的春天，一款名为JB的微型客车将挑战欧宝Corsa，福特Fiesta，雷诺Clio和菲亚特Punto。起亚位于法兰克福的新的价值六亿两千万美金的研发中心也将陆续推出一系列新车型，更有一个耗值12亿美金的工厂明年将在波兰或者斯洛伐克建成。起亚出口计划主席Oh Tae Hyun说：“我们正在给我们部队补充弹药。”

　　现在我们唯一确定的就是欧洲市场的竞争将伴随着这家亚洲厂商的崛起越演越热。

　　编译Silina

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