首款SUV原动力

　　国内空调业的大鳄———奥克斯2月24日正式宣布，收购沈阳双马后投产的SUV与皮卡即将在国内上市。奥克斯计划5年内融资80亿元，打造年产45万规模的汽车产业，并且重点是大排量的轿车。

　　80亿元对年产值不超过65亿元的奥克斯集团来说，绝对不是个小数字。“除了自有资金外，奥克斯以前的合作伙伴都有意对此投资。”奥克斯高层承认，奥克斯造车会通过其他渠道融资。有分析认为，最大的可能就是吸收一些民间游资。

　　■空调巨头开造汽车

　　半年前就传言要造车的奥克斯集团，2月24日带着即将上市的两款车，首次对外公布其造车计划。首款SUV“原动力”售价7.38万元，另一款皮卡“瑞途”售价6.18万元，这个价格对国内市场正在热捧的SUV以及皮卡市场来说，无疑极具杀伤力。这两款车今年的销售目标定在2万辆。

　　“我们对汽车行业的暴利十分关注。”奥克斯集团高层人士说，“汽车行业的竞争还远没有达到饱和状态。”事实上，去年10月，奥克斯集团就出资5000万将沈阳双马汽车公司纳入麾下，并且动作神速地在当年推出了新车样车。

　　沈阳双马显然不是奥克斯集团造车计划的全部。奥克斯公布的造车计划包括：2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。

　　“我们要在5年的时间内投资80亿元。”奥克斯集团新闻发言人黄江伟说，除了沈阳的生产基地外，公司还将在宁波建设生产基地，5年后奥克斯汽车产业的产能将达到45万辆。

　　■轿车目录如何解决

　　当然奥克斯集团目标不单是SUV市场，巨大的国内轿车市场才是他们的真正目标。

　　“奥克斯将主攻高档轿车市场。”奥克斯汽车销售公司的一位工作人员对记者说。奥克斯公布的计划称，其目标是排量在2.0—3.0阵营的高档轿车市场，并且承诺价格将控制在12万元左右。这个档次的轿车目前在国内的售价都在20万元以上。

　　但黄江伟并没有给出奥克斯轿车上市的具体时间表。“我坦率地告诉你，我们现在还没有取得轿车生产目录。”黄江伟说。

　　那奥克斯的轿车计划中的目录问题如何解决？黄江伟说有两种可能：一种就是与有轿车生产目录的企业合作，另一种就是等待产业政策放开。显然，奥克斯要实现5年45万辆规模的计划，不允许奥克斯停下来等待政策放开，唯一的可能就是与别人合作。

　　“我们正在和一些企业接触。”黄江伟证实，奥克斯在进入汽车产业前已经与江铃、南汽等有过接触，结果是“双方各方面都有差距”。奥克斯不得已选择了只有SUV目录的沈阳双马。

　　剩下的就是照搬当年奇瑞和上汽合作的模式，为自己的汽车寻找一个“母亲”。黄江伟表示不排除这种可能，但他不愿就此事再多做透露。

　　■游资助奥克斯圆梦

　　实际上，奥克斯举80亿进军轿车行业除了目录问题外，资金来源也是外界比较关注的问题。去年，民营企业长城汽车在香港上市后募集到大量的资金，董事长魏建军表示，长城不准备进入轿车行业，原因是轿车行业门槛较高，需要大量的资金。

　　相比奥克斯集团，长城汽车更有专业背景，长城尚不敢轻举妄动，奥克斯有如此大的资金实力吗？据了解，奥克斯集团2002年的产值是65个亿，目前的固定资产为45个亿。此外，奥克斯还刚刚在去年拿出7亿元做了一家民营医院。

　　“只要有投资回报，就有人投资。”黄江伟说，除了奥克斯的自有资金外，还有两个资金来源，一个国际金融机构投资，“市场游资广泛存在，有些国际游资已经找到我们”；还有就是“奥克斯做家电时的一些经销商、客户表示愿意投资”。

　　但更多的人分析，奥克斯放出5年投资80亿的投资目标，说明他们已经找到了资金支持，并且最有可能的就是江浙一带的民间游资，这不单与奥克斯是浙江企业的背景相符，而且去年就有媒体报道，江浙一带的民间游资有大批投向汽车产业的愿望。但黄江伟表示，针对此事现在还不能接受采访。