不容否认，韩系车在中国车市是一支不可忽视的力量。先有起亚千里马低

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　　1990年10月在韩国蔚山正式下线、历经改进的第六代车型、310万辆的海外销售佳绩，一系列的数字，不仅使中国消费者对伊兰特不再陌生，也显示了现代公司冲击中国市场的实力和决心。据北京现代有关人士介绍，伊兰特的目标消费群体既涵盖已成家的30—40岁的成功人士，同时也包括年轻的男女单身贵族。这就意味着伊兰特必须是一款集动力性、实用性、时尚与典雅于一体的综合型轿车。新推出的1.8L伊兰特有温馨黄、香槟银、浪漫红等八种颜色，动力输出峰值达到了96KW，与同级别轿车相比，伊兰特还有着更大的车内空间。后座能够按60：40的比例折叠，折叠后储存空间达到了801升。

　　高性价比一向是韩系车的特色，伊兰特也不例外。目前，伊兰特手动挡定价15.6万元，而自动挡只有16.68万元，比同排量的豪华顶级版凯越还便宜1.3万元。而且各方面配置也已逐步向中高档轿车靠拢，许多原来只能在中高档轿车上看见的装置伊兰特身上也配有。较高的性价比也使伊兰特摆出了一副大小“通吃”的姿态。产能也将是伊兰特的另一“杀手锏”。迅速扩大产能、形成规模效应，是“索纳塔现象”成功的秘诀，伊兰特用起来也是得心应手。今年北京现代预计产销汽车13万辆，其中伊兰特为7万辆。北京现代副总经理、销售本部李昶浩部长就曾微笑地告诉记者，“目前唯一感到不足的地方是生产有些跟不上”。而随着北京现代工厂二期改造扩建工程的完工，34台国产汽车机器人也会随之“上岗”，届时生产速度将达到106秒／台，伊兰特也将会逐步释放出全部的能量。

　　“在中国市场占有率达到同级别轿车市场的10％以上”，是伊兰特的既定目标，然而能否顺利实现，还有待市场和时间考验。眼下，中级车市场已逐渐成为市场竞争的焦点，降价新车此起彼伏，高尔夫已率先降价，丰田花冠强势出击，标致307也是箭在弦上；而在中高档轿车市场，蒙迪欧进