“奥托说：别欺负我，我哥是奥迪。”———这句戏言，相信很多人都知道。而前不久，记者看到了它的改装版本：一辆小奥拓的车尾赫然贴上了奥迪的“四环”车标，并在下面标注了一行：“等我长大了就是奥迪”。

　　如今，随着私家车在个性化方面的发展，更换车标的现象并不鲜见。“菱帅”换成“三菱”、“夏利”换成“丰田”、“吉利”换成“奔驰”，对于这种转换，是否有某种规律可循？换车标的车主心态如何？这种做法有没有触犯法律法规？这些，都是记者想解答的问题。

　　“大兴”车标应有尽有永达公司市场营销部的胡先生告诉记者，该公司经营的汽车专卖店并不随意出售车标。如果你的车标旧了，或者被人偷了，那就把车开到专卖店，店员会联系汽车生产商，为车主订购该车的车标。每个价格一般是几百元。

　　“不过，”胡先生也说，“在汽配商店、汽车美容院里，各种仿制车标随处可见，而且很多车标的价格非常便宜。”

　　在威海路的一家汽配商店里，记者就看到了这些“大兴”车标。店主告诉记者：“这里的车标，从十几元到五六百元都有，就看你要的是什么。”记者看到，柜台里摆放着各种贴标和立标：丰田、日产、凌志、奔驰、宝马、沃尔沃……有塑胶材料的，也有铁制的。虽然店里有些昏暗，但它们却折射出金色、银色的光泽。店主指着宝马车标说：“这个卖35元。”接着又拿出一个丰田立标问：“这个65元，你要不要？丰田车标卖得特别好。”

　　“那大多数人买回去做什么用呢？是不是换车标？”“车标不能换，那是违法的。”店主回答得很干脆，“不过我们不管别人买去做什么。听说广州那边，有很多人把国产车的车标换成进口的，上海就不太多。”“每天来买的人多不多？”“这怎么说得清？有时一天十个人，有时一个也没有！”店主见记者“光说不练”，有点恼了。最终，为了证明自己不会“违法”，记者买了一个微型丰田车标，权作“装饰品”吧。

　　换车标者类型搜索

　　●类型一：让坐骑“血统”更纯正在汽配商店，记者就发现日系的车标最走俏，丰田、三菱似乎成了“换标一族”的首选。对此，《名车志》的编辑张先生解释道：“这是因为，大多数换车标行为不是任意的。由于日本厂商不允许，一些合资国产车仍挂着国内厂商的车标。在一些车主看来，这几款车型都与原进口品牌某款车型采用同一设计平台甚至同样的生产线，比如东南菱帅原车型为三菱Lioncel、天津一汽的雅酷和威姿的原型车分别为丰田Echo和Yaris。所以他们觉得有点‘亏’，为了让坐骑的‘血统’更纯正，丰田、三菱成为他们青睐的车标也就不奇怪了。”

　　“在中华与宝马同线生产后，还有些中华车主换上了宝马标志，也是这个道理。”

　　●类型二：“假作真时真亦假”“还有一种情况，就是一些国产车与国外车型很相像。”张先生说，“比如长城赛弗与丰田霸道、奇瑞QQ与通用SPARK，稍远一点看的话，很难一下子把它们区分开来。于是，不少人玩起了‘假作真时真亦假’。前段时间，赛弗几乎成为了换标最多的车型，毕竟，把一辆8万元的SUV‘换’成价值四十多万元的丰田越野车，实在太划算了。”

　　●类型三：钟爱名车走邪门听张先生说，有一个“宝马发烧友”因钱包不鼓，买了一辆奇瑞QQ。旋即，他把新车的所有QQ车标都弄下来，换成了宝马的。为了换得彻底，索性把四个车轮中心的标志也贴上了宝马车标。开在路上，让人啼笑皆非。

　　●类型四：改造爱车只为好玩还有不少时尚青年，喜欢对车进行种种改造，有的甚至把爱车改得面目全非，其中当然包括车标。“我看到过一辆POLO，加装了尾翼和大包围，车标换成了‘富士’，整辆车的部件都不搭界，纯粹是为了好玩。”张先生笑着告诉记者。

　　车标虽小公司名誉是大别看车标个小，它却能触动汽车厂商的神经。丰田和吉利的官司不就是一个案例吗？丰田起诉的理由之一是，吉利美日汽车使用的图形商标与丰田汽车商标酷似的行为构成商标侵权。因此也就不难理解，被换车标最多的“三菱”汽车北京事务所则对自家车标的走俏大为不满。该事务所曾就这一问题用书面给出四点答复：

　　●三菱商标已经在国家工商行政管理局商标局登记注册。我司没有授权哈飞汽车或东南汽车及其经销商使用三菱商标。目前在中国唯一授权北京吉普汽车有限公司生产我公司产品并在产品上使用三菱商标。

　　●“换标车”现象损害了我公司和国内厂家的品牌形象，误导消费者，并有悖于市场的健康发展。

　　●我公司将联同相关合作厂家，并积极配合相关政府职能部门对此类不正当行为予以制止。

　　●政府相关职能部门应加强汽车销售市场的规范化监管力度，切实保护厂家和广大消费者的合法权益。

　　车主不违法但必须纠正那么，未经商标注册人的许可，擅自生产、销售他人“名车”商标的行为是否违法？车主私自在自己的车上使用他人的“名车”商标是否违法？

　　工商部门有关人员告诉记者，未经商标注册人的许可，擅自生产、销售他人的“名车”商标的行为违反了《商标法》的有关规定，构成商标侵权。

　　工商部门依法对市场经营行为进行监管，车主作为最终消费者，私自在自己的车上使用他人的“名车”商标，此举虽然不当，但工商部门依据职能无法追究其侵权责任。

　　车管部门则表示，每年的车检不会放过这些换了车标的“名车”，而让它们恢复本来面目。

　　一名交警还向记者指出了换标车的另一种危害：要是这种车出了交通事故，极易误导目击者识别车型，对此有关部门应及时出手，加以管理并制止。本报记者俞陶然