汽车一旦脱离了生产工具范畴进入民众生活领地便被赋予了各种社会色彩和文化禀性。在投资者眼中汽车就是生财之源，在政府眼中汽车就是创利税大户，在服务商眼中汽车就是衣食父母，在能源巨头眼中汽车就是最大的客户，在环保者眼中汽车就是损毁环境气候的罪魁祸首，在交管者眼中汽车就是制造伤亡数仅次于战争的马路杀手，汽车就是兼有天使与魔鬼的双面特性。而在汽车拥有者眼中汽车就是仁者见仁的东西。究竟汽车代表了什么谁都无法给出一个统一定义。但是大家都得承认汽车是一百多年来人类自身解放的伟大发明，也是更大意义上的“放足”。

　　多功能汽车（MPV）只是众所熟知的一类产品，而汽车的多功能是一种社会生活内涵。汽车早已脱离了机械电气有形物的物理特征，异化成了一种生活符号。了解汽车背后的文化内涵远比对汽车本体有趣的多。

　　实用功能：不管汽车被赋予多少玄妙的色彩，作为最基本的运输工具本性难移。这就是前几年吉利、奇瑞初来乍到仍能有自己一片市场天地的缘故，当初中国汽车市场似乎处于蛮荒状态，吉利只有夏利、奥拓等为数极少饱食终日的天敌，吉利只要简单地做低价格就可以撑开一片市场空间。奇瑞也瞅准了“老三样”留下的很大市场空间加以填补。即使汽车市场涌入更多的竞争者，廉价车从大城市中慢慢退缩，但还是有地级市、县级市、小城镇和不贫的乡村作为市场退路。

　　炫耀功能：汽车消费与房产消费不同，汽车属于抛头露面的东西，必须行驶在拥挤的道路上或泊在密集的停车场，这种属性正好充当车主最佳的天然标识载体，给外部发出某种暗示信息，汽车品牌充当了显示符号。炫耀是人类一种天性，尤其当今国民以极大的热忱奔富裕之路时，达到不同的致富站点都想留给社会一些印记，汽车要比服饰所传递的信息更为直接丰富，旧事人靠衣装的说法该换成人靠车装了，因此改革开放以来中国中高档以上品牌车型一直盛久不衰，来一个火一个。从奥迪过去时到宝马现在时延续到卡迪拉克将来时。有趣的是不是名牌的车型做成了中档以上产品在市场上仍会举步为艰，中华、东方之子、红旗等如是。本田雅阁等却被排队追着买。

　　娱乐功能：随着汽车普及达到一定程度后，汽车作为成人玩具的特性被释放出来，越野车、SUV车等被端出来后，作为开放天性、寻求自然野趣和追求娱乐的良好工具，大有蓬勃发展燎原之势，引得许多造皮卡的企业原地掉头改换门庭纷纷推出雌雄难辨的SUV。从低端长城赛佛、中端长丰飞腾到高端大切诺基各得其所，2004年将成为许多企业SUV产品的上市年。现在中国似乎只缺国产轿跑车的生产，虽然会有吉利美人豹抢跑一步，开始折腾起来给大家看，但所有主流大厂都按兵不动观望，即便外方合作者几乎都有值得称道的轿跑车车型系列。北京现代若先行一步抛出中档现代“酷派”轿跑车很有可能歪打正着，会比伊兰特更抢风头。

　　汽车的多功能远远不止这几种，只要汽车不断普及和广泛进入生活，就会演绎出丰富多彩，用户乐在其中，厂家的巨大商机也孕育其中。