富康又降价了，它的降价在汽车市场的震撼力远远超过了那些如：高尔，赛欧，千里马，威驰，羚羊等所谓的新生代。因为早在1993年富康就已经进入中国汽车市场，无论在保有量还是在人们心中的形象地位都超过了它们，富康与桑塔纳，捷达被称为老三样，作为老三样的富康在中国的轿车市场一直在扮演着狙击手的形象，正是它的狙击才使得目前轿车市场的价格不断走低，轿车进入家庭的步伐不断加快。

　　大家还记得2000年轿车刚刚正式进入家庭的那一年吗？当时人们对价格的下降呼声一浪高过一浪，可作为大众旗下的老三样中的桑塔纳，捷达却是对此呼声无动于衷，继续自信的走着高价之路，这时谁也没有想到富康这个作为老三样中资格最低的第三，打响了降价的第一枪，首先把价格降到了十万元大关，为什么说十万元是大关呢？因为在当时社会所认可的家庭轿车是十万元以下，可以说十万元是轿车的分水岭，这样一来使得很多消费者纷纷争相购买，使得富康轿车当之无愧的成为了中国家轿第一品牌，随后老三样的桑塔纳，捷达在看到高价的路不好走了的无奈中，纷纷将价格做了下调，捷达把其中的一款车降到了十万元以下，这时因为老三样的调价才使得一些刚刚走进中国汽车市场的合资厂家大捞一笔的梦想变小。在新车上市前，把价格定的不太离谱，如：赛欧的最低价也没低过十万元。对于轿车进入家庭实现百姓的轿车梦想,富康起了决定性的作用。

　　这次富康把价格下调到八万元以下，虽然还有些不太进人意的地方，如价格还没有完全到位，配置上减少了ABS等，但是价格还是更加贴近了百姓，同时也会对那些刚刚下调了价格及正准备上市的新车，形成了一定的威力。因此有可能引发新一轮更有力的价格战。

　　随着汽车市场的竞争不断加剧，近两年汽车降价将是汽车市场的主旋律，作为厂家及商家应该好好考虑考虑，不要把降价作为一场游戏，今天降三千明天降两千，这样一来消费者反到不敢买车了，大家都在观望了。刚刚买完车就因为降价而心痛不已的事情,可以说是数不胜数了，应该到了一次到位的时候了，只要是产品好价格合理消费者是会认同的。做为消费者在价格方面也应好好考虑考虑，为什么某些新车上市时要定高价呢？为什么还要加价呢？着都是我们盲目追捧所造成的呀！如果没有我们的跟风追捧它们能卖到那个价格吗？冷静些吧！它们定的价我们只要认为不合理就不去购买，看看它能够抬多久，看看它还敢加价吗？现在已经不是十年前的买方市场了，而是卖方市场,半年没有市场看看谁着急！

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