中国家用轿车起步于九十年代，当时的汽车行业由东风汽车、一汽大众和上海大众三大汽车企业三足鼎立，共分天下。而富康、捷达和桑塔纳也毋庸置疑的成为了家用轿车的“老三样”。2002年以前,家用轿车市场一直没有被太多企业所认可，因为无论在当时还是在数年以后，十万块钱在老百姓手中仍然是一个庞大的数字。

　　曾几何时，四下想起一个洪厚的声音：“打造家轿第一品牌”。这个声音遭到了很多同行的质疑。在当时，家庭购车的市场份额是微乎其微的，据1994年的数据显示，家庭购车仅占中国整个购车份额的15%。家用轿车的发展不但受到中国人均收入的限制，而且更受到“有钱买房子和存银行”的消费理念制约。因而，更多的企业是选择的是对于家用轿车市场的观望态度和蜻蜓点水似的实验。

　　远见卓识

　　东风雪铁龙是这个声音的源头，作为神龙公司的下属部门，他们共同的口号是“打造家轿第一品牌”。东风雪铁龙自创建起就一直依托于东风集团和法国PSA标致雪铁龙集团共同合资成立的神龙汽车公司下。两大集团给东风雪铁龙带来的不仅仅是雄厚的资金、技术支持，更多的是健全的营销、服务网络体系和与国际接轨的营销、服务理念。

　　东风雪铁龙的提出“家轿第一品牌”的定位经过了中国家用轿车从冷淡到蓬勃发展的一条路。却更充分的体现出了东风雪铁龙的远见卓识-家用轿车必将成为中国汽车消费市场的主流和必然。2002年是经过近10年沉寂的中国家用轿车市场出现井喷的一年，在北京、上海、等沿海发达城市，家用轿车的份额比2001年增长了50%，这是历年来的最高增幅。

　　中国家用轿车的春天终于走进了，东风雪铁龙不满足于在家轿市场拥有雄厚市场份额的富康、爱丽舍等轿车产品给家用轿车市场带来的光彩和新理念，而是借着2002年10月东风集团和法国PSA标致雪铁龙集团扩大合作而成立的新神龙汽车的契机，更加坚定了自己“打造家轿第一品牌”的市场定位。

　　在这次扩大合作的背后是2002年东风雪铁龙产品销售量比2001年增长100%的市场基垫。

　　因势利导

　　这种类似核聚变的临界点在家用轿车中蔓延。这和车价与人均GDP的比--R值密切相关。调查显示，在Ｒ值在接近3向2逼近的时候，也就是在Ｒ值3到2之间的时候是家用轿车市场份额扩大的开始。

　　2003年，东风雪铁龙成功的推出了爱丽舍VTS、VIP、SX及爱丽舍X，从不同的角度满足了不同层次消费者的追求；赛纳XSARA的诞生更为家用轿车的动力领域开启了打破常规的勇气；而现在与未来同步的毕加索，以其高科技的整车智能系统、多功能的用途和高度舒适度和安全性，成为了家用轿车中的亮点；加上1月6日上市的04款富康，不同子品牌的产品各具特点又互相呼应，在8-20万元家用轿车“黄金价格区间”形成了层次分明的合理布局，满足了不同消费者的消费需求。

　　孙子兵法里有一句话：兵无定式，水无常情。东风雪铁龙将全新的消费理念和产品定位融合在一起，并成功的将它们传递给消费者和中国的家用轿车市场。它对于2003年的中国家用轿车消费趋势的预测能力在其产品体系中完美的体现了出来。并且大获成功。

　　网络基础

　　产品大放溢彩的同时，坚实的网络基础是持续发展的后盾，尤其在家用轿车领域。随着越来越多家庭购买汽车，越来越多的售后服务问题在屡见报端，而且影响了家庭购车的热情。成为制约中国家用轿车市场发展的瓶颈之一。而东风雪铁龙之所以成功是和自己不断完善的网络建设分不开的。

　　2003年东风雪铁龙没有忘记对自身的营销服务网络进行全面的改造升级。2002年启动的“龙腾计划”是东风雪铁龙依据雪铁龙国际部的质量标准，旨在进一步提升东风雪铁龙营销网络的整体服务水平和营销能力的网络改造和升级工程。该计划依托具有国际水准的科学的评价体系，有效地改善了营销服务网点的形象，提升了营销服务水平，确保为东风雪铁龙的消费者提供与国际标准一致的专业化高水平的营销服务。主要地区服务半径达100公里的东风雪铁龙服务网络不但拥有更大的覆盖面，更为重要的是对消费者的服务水平有了一个很大的提高。

　　回头看2003年，北京、上海、深圳等地区R值接近3的地区，其家用轿车的拥有量比2002年又是一番，随着2004年中国GDP预计增长7.8%的数据显示，2004年家用轿车市场的火热硝烟不但会在北京、上海等沿海城市继续，更会波及到哈尔滨、成都、海口、和部分江浙地区。这将是2004年家用轿车市场的新的一轮期待。而东风雪铁龙在2004年的蓬勃发展将更是有目共睹和令人回味。