中国汽车市场高度增长的背后可用“竞争残酷”来形容，跨国汽车巨头在中国只有一个合作伙伴的现象越来越少，继德国大众等在中国脚踩“一汽大众”和“上海大众”之后，日本丰田和美国福特，上周要么再次寻找到了合作伙伴，要么实施了扩张战略。

　　丰田新伙伴没带一汽玩

　　当时一汽是抱着诚心诚意的态度与丰田合作的，如果我们不收购天津丰田或者四川丰田的其中一个，丰田和广汽集团的合作也不会如此顺利。

　　曾经的牺牲和一度的努力并没有换回丰田的回应，在一汽集团董事长竺延风左找丰田右找广汽集团交涉无果后的2月25日，丰田在中国的第二个合作伙伴最终敲定广州汽车集团，并从建立发动机厂迈出全面合作的第一步。一汽集团也将参股广州项目的传言最终没能实现。

　　由广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司共同合资的“广汽丰田发动机有限公司”2月25日在广州番禺南沙开发区正式奠基。根据国家批准，广汽丰田发动机有限公司投资总额22亿元人民币，注册资本11亿元人民币，广汽集团占股比30％，丰田公司占股比70％。按计划，合资公司将从2005年初投产，生产能力起步规模为30万台／年，其中20万台出口，将来视国内外市场需求而滚动发展到更大规模。该项目的建成投产，不仅使广汽集团形成整车、发动机、零部件的完整的产品线，大大提升产品的国际竞争力，也为广汽集团与丰田汽车公司即将建立的整车项目奠定基础。广汽丰田发动机有限公司是广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司整体合作项目中的发动机部分，其整车项目的合作已报送国家审批。

　　尽管丰田情定广州的事实符合国家有关部门的外国汽车企业可以在中国拥有两个合作伙伴的政策，但是让一汽集团颇感委屈的是，一汽集团去年为了和日本丰田的合作，曾经做出了很大牺牲，在与丰田全面合作之前，一汽集团先后收购了天津丰田和四川丰田的两个项目。一汽集团一位不愿意透露姓名的人士称，当时一汽是抱着诚心诚意的态度与丰田合作的，如果我们不收购天津丰田或者四川丰田的其中一个，丰田和广汽的合作也不会如此顺利。

　　在和丰田全面合作之后，广州汽车集团董事长张房友十分得意，并自称和一汽集团董事长竺延风的关系不错，但是丰田的广州项目和一汽集团没有任何瓜葛。而在此之前的一种说法是，广州项目由一汽、广州汽车、丰田汽车共同组建，其中一汽和广州汽车的股比为各25％，丰田占50％。

　　福特第二工厂选择南京

　　至于在南京生产什么车型，一种说法是把以嘉年华为代表的经济型轿车放在南京，另一种声音是，由于福特汽车是ＶＯＬＶＯ的股东之一，也有可能把ＶＯＬＶＯ放在南京生产。

　　看来现在我们只能把许国祯的话当作谈资了，身为福特中国投资有限公司副总裁的许在一次嘉年华的试驾活动中，面对记者的提问曾明确表示：“我真的不知道怎么回事儿，肯定和福特没有关系。”

　　事隔半年之后的上周，福特在华的合作伙伴长安福特告诉本报记者，继隆重推出2004全新蒙迪欧之后，长安福特已经于2月21日与南京有关部门签订了其在南京市江宁经济技术开发区的土地使用权备忘录。尽管长安福特甚至用“悬而未决”来形容南京工厂的尘埃落定，但是福特在华的合作伙伴的当家人，长安福特汽车公司董事长尹家绪还是一脸的兴奋：“福特和长安福特在中国的第二个工厂已经板上钉钉。”

　　事后记者得知，当初南京并不看好长安福特的南下，原因是南京方面从另外一种渠道了解到，福特方面把第二个工厂放在南京的初衷是，南京的劳动力成本相对于北京、上海甚至广东来说，要低不少。这多少不符合南京的想法。节约成本成为长安再建新厂选址的最关键因素。比如，长安福特此次收购的是南京金蛙公司，而金蛙公司是一家生产农用三轮车的企业。虽然农用车的生产线需要推倒重来，再建设轿车的生产线，但是金蛙的一些建筑是不需要再建的，只要稍加改进就可以做办公楼用的。南京金蛙一位不愿意透露姓名的负责人称，长安福特在南京的低成本运作的确值得学习。当然，长安福特愿意选择南京作为第二工厂的另一种说法是，看重南京依托长江、辐射江南的地理优势。

　　2月21日也就是协议签订当日，长安福特总裁兼首席执行官泰益克先生和执行副总裁邹文超先生，以及南京市有关方面负责人分别代表长安福特和江宁经济技术开发区，在相关土地使用权签订备忘录上签下重要一笔。而新的长安福特厂区将在获得国家有关主管部门的批准之后，于南京江宁破土动工。

　　至于在南京生产什么车型，一种说法是把以嘉年华为代表的经济型轿车放在南京，另一种声音是，由于福特汽车是ＶＯＬＶＯ的股东之一，也有可能把ＶＯＬＶＯ放在南京生产。长安福特汽车董事长尹家绪在桂林蒙迪欧的上市仪式上接受记者采访时称：南京工厂具体生产什么车型还没有最终敲定，但是长安福特的重心仍然在重庆，至少在南京工厂投产以前是这样。