刚刚进入2004年，暗流涌动的中国汽车市场再现高潮。“百名杭州出租车司机推荐中华轿车，支持国产自主品牌发展”的活动在杭州西子湖畔隆重举行。作为汽车行家和专业耐用汽车驾驶员，出租车司机联合推荐某个品牌在国内还是头一次。

　　中华轿车风靡杭州出租车市场

　　在活动仪式上，杭州出租车司机十佳司机、十佳市民万力师傅首先发言，介绍他们发起这个活动的想法。他说，随着杭州旅游业的发展，市政府规定必须使用2.0排量以上的中档豪华轿车、中档商务轿车。在入选的众多品牌汽车当中，尤其让他们感到高兴的是，国产的中华和红旗出现在出租车市场上。尽管开始时大家都对国产中档轿车持怀疑态度，但是他认为，中国人如有可能，就应该使用中国自主品牌的产品，所以他选择了外观很不错的中华轿车。通过运行四个多月的实践，他相信自己选对了。他总结出自己驾驶的这辆中华轿车有四个特点：

　　第一，外观好看，消费者愿意打轿车，愿意坐这个车，在形象方面，一点不输于进口品牌汽车；

　　第二，汽车高速行驶非常平稳，上高速公路效果非常好，不比任何一辆进口车差；

　　第三，省油，平均百公里油耗比其他同档次的轿车少1升多，每天下来可以节省30块到40块钱，每月下来就等于多赚一千块钱；

　　第四是实惠，一般的豪华轿车，价格平均都在二十万左右，而中华轿车可以比进口合资品牌轿车省四到五万块钱。

　　这样算下来，总体上非常合算，给消费者也给他自己带来实惠。因此，他在选择这个汽车的同时，也要把自己亲身驾驶中华轿车的体会和感觉告诉其他消费者，动员大家一起来支持和使用中华轿车。

　　从2003年9月开始，中华轿车在杭州先后上了680辆，到目前为止平均行驶达4万公里左右，应当说经历过了轿车使用的第一个阶段。在行驶性能上，它满足了出租车大剂量长时间不断重复使用的要求，经受住了基本的考验，在关键的发动机总成、变速箱和轿车的基本性能方面没有出现任何问题。另外，中华轿车在节油方面显示出突出优势，平均百公里油耗为6升，而其他同档次的轿车百公里油耗都在7升以上。中华轿车的这些优点加上价格优势，赢得了杭州出租车司机们的青睐。

　　杭州出租车界的代表在活动中正式提出，杭州出租车司机要推荐中华轿车，要向消费者宣传，要把自己的驾驶体验告诉杭州的消费者，从而推动国产轿车的进步。同时，他们在倡议当中也提出，应该更多地向社会呼吁使用国产自主品牌。在活动现场，一些正在准备更新出租车的杭州出租车司机纷纷表示，他们计划将自己的车改成国产自主品牌汽车。有位司机说，自己在过去的几年投资的三台出租车现在已经逐渐到了更新的时候，他准备全部更换成中华出租车。显然，中华轿车在杭州，在加入W TO之后第一个开放的国际化商务轿车市场当中，赢得了消费者的支持和喜爱。

　　第一自主品牌汽车赢得国际竞争

　　中华轿车是中国入世后推出的第一个自主品牌商务轿车。这次中华轿车在杭州出租车市场中取得重大突破，具有非常实际的意义。因为杭州的出租车市场是一个特殊的国际市场，它提供了一个缩微的开放型的国际竞争环境。

　　杭州是国内率先将出租车全面升级到2.0以上的商务轿车档次的城市。杭州出租车档次的提高，不仅改善了城市的形象，同时也在客观上开辟了一个中国自主品牌与合资品牌、外资品牌商务轿车比拼的竞技场，这种比拼是中国入世后汽车市场竞争国际化大背景的缩微，是对中国自主品牌轿车的品质、性能、经济性和品牌形象等方面的全面考验。而且出租车是对汽车的极限使用，汽车产品用于出租车最能彻底检验汽车的综合品质和性能。因此，可以说各种中外品牌的汽车在杭州出租车市场中展开了“世界大战”。

　　在这个市场当中，目前参与竞争主要有四大品牌，红旗、中华、帕萨特和索纳塔，国产自主品牌和合资品牌正好是各占一半。值得人们注意的是，在这个公开公平的竞争过程当中，国产自主品牌中华轿车经受住了考验，赢得了消费者的喜爱。从综合性能来看，中国自主品牌同国外品牌相比无明显差距，而在性价比方面中国自主品牌的优越性更加突出。

　　为什么中华轿车在经历过耐力考验后能脱颖而出呢？杭州出租车司机在接受采访时提出了他们选择汽车的四个标准：

　　第一，就是汽车发动机和关键部件不出问题。他们认为，汽车作为一个长期使用的耐用消费品，小的零部件方面出现一些问题是在所难免的，解决起来也非常容易。主要是发动机总成、变速箱不能出现问题，因为这些决定了汽车的使用寿命和使用安全性。在这方面，中华轿车满足了出租车高负荷长时间不断重复使用的要求，经受住了基本的考验，在关键性能方面没有出现任何问题。

　　再一点，就是要省油。出租车是长期行驶的交通工具，用油经济非常关键。中华轿车在省油方面，同其他七个品牌相比，就具有非常明显的优势，它平均百公里油耗为6升，而其他同档次的轿车百公里油耗都在7升以上。这是他们选择中华的非常实际的原因。

　　第三，就是高速行驶的安全性和稳定性。如今大量的出租车使用者需要在高速公路上长途旅行，是不是安全对他们来说非常关键。而杭州出租车司机们体验到中华轿车“高速行驶平稳性强，速度越快越抓地”的感觉，在这一点上也满足了他们的要求。

　　第四，就是购买时的节约与经济。

　　中华轿车以其优异的性能和优势的价格，战胜了很多合资品牌汽车，赢得了杭州出租车司机们的青睐。

　　中国汽车工业发展的成功之路

　　杭州出租车司机在这次倡议中提到：“从我们自己驾驶体验看，加入世贸后的国产汽车已经同传统意义上的国产汽车发生了根本的变化。最近我们也了解到，我们使用的这批车实际上是宝马与中华共线后出产的汽车。连宝马这样的国际最顶级品牌，都能够相信中华，为什么我们不能相信与支持跟宝马同一条生产线出产的中华呢？”

　　———而宝马的生产线究竟意味着什么呢？在德国，宝马不只是品牌的象征更是质量的象征。能够与宝马共线生产，中华轿车的品质不容置疑地得到了宝马方面的认可。否则一向以德国质量的象征而自居的宝马方面来说，是断然不会允许双方共线生产的。

　　而作为与宝马共线的“兄弟”品牌———中华轿车，与宝马共线后真正地得到了哪些方面的实惠呢？两者共用涂装线，现在的油漆光泽度高、耐腐蚀性强，最重要的是宝马带来了比较高的质量评审标准，使中华轿车的质量有了更高的评价标准；不仅如此，两者共用一条试车跑道，试车跑道是车辆在出厂之前设立的重要“关槛”，它可以检验车辆机动性能、刹车性能、爬坡能力等；两者的转毂、淋雨共线，淋雨可以保障车的密封性。最重要的是“人”方面的提高，中华轿车在合作期间派一些员工到德国、南非宝马公司去实习，学习他们的生产技术和管理理念，在学习之后解决了中华轿车以往的人服务理念不强的缺陷，使现在的中华更具有人的竞争力，这为中华轿车质量的飞跃奠定了坚实的基础。

　　中华轿车在国际化竞争的杭州出租车市场的杰出表现，充分说明了自主品牌在结合国际先进技术，结合中国市场需求的背景下，能够打造出具有国际竞争力的国产自主品牌汽车。在全球化浪潮下推出的中华轿车，是利用全球资源、按照国际标准、以新的经营理念打造的自主品牌，走出了发展自主品牌汽车的成功之路。

　　分析一下过去20年间中国汽车的对外开放步伐，我们可以看到经历过四个基本的阶段。第一个阶段是引进汽车阶段；第二个阶段是积极引进整车在国内逐渐国产化的阶段；第三阶段是引进先进的车型，在中国生产和部分生产阶段；现在正是第四个阶段。在这个阶段可能出现两种发展道路：

　　一种发展道路是继续引进车型。但是这样一来，中国现有的汽车零部件配套体系可能会因为没有办法同最先进的汽车产业体系配套，同时也没有办法达到同最先进器材配套所需的规模，而逐渐萎缩。因为从发达国家自主品牌来看，他们的核心目的是要提高自己汽车的全球市场竞争能力，在这个基础上，也要重视和使用自主品牌和本国的劳动能力，劳动力的成本占整个零部件成本的比重越来越大。在这个背景之下，发达国家向中国引进零部件生产的可能性将会减少，最终导致中国现在形成的汽车配套体系因为缺少持续的技术创新的推动和必要的规模而难以为继。

　　另外一条道路，就是在现有基础之上，利用目前中国的开放环境、已经积累的资源和汽车技术全球化的契机，发展自主品牌汽车，利用目前国内已经成熟或者相对成熟的零部件体系，推出一款或者几款在国内市场上能够占据领导性地位轿车，然后把它们的市场做强做大，再依靠我们的价格优势和竞争能力，在全球市场参与竞争，最终迫使发达国家的汽车产业为了同中国本土具有强大价格优势的汽车产业进行竞争，不得不把零部件转移到中国来。这样一个发展思路，也可能会给中国汽车产业带来新的发展计划，也许能够最终从根本上保证中国汽车产业获得持续稳定的增长，在全球占据领导性地位，带动中国经济在未来的发展环境下可持续发展。

　　中华轿车在杭州出租车市场的发展业绩证明了中国汽车产业已经开始走上一条中国特色的发展道路，初步展示了中国民族汽车工业的希望。