两厢POLO在中国市场一亮相就引起了轰动，消费者无不认同。三厢POLO上市后也与“宝妹妹”一样受到了车迷的推崇。这款经典三厢轿车的骄傲究竟在什么地方？近日，记者与一名发烧友开着此车深入感受了一番，三厢POLO的内涵和魅力让我们折服。

　　从外观看，我们感到从“B”柱开始，波罗的设计师就开始重新调整了笔锋，为了与尾箱和谐地衔接，三厢版的车顶线条开始下滑，构成了顺畅的弧形座舱轮廓，使整个车身比例变得非常协调。

　　由于4187毫米的长度比两厢波罗长出290毫米，所以空间变得较大，后排头顶的高度也没有因为造型的变化而受到影响，舒适程度与两厢车基本相同。我们故意找了几个朋友，把后排座塞满，感觉后排空间依然够大。我们打开三厢波罗后行李箱，发现拥有420升的独立行李箱，容积比两厢版增加了许多。翻倒整体式的后排座椅靠背，也为车主提供了装载超长行李的可能性。后备箱门也经过了细心的处理，内侧覆盖有塑料护板，杂乱的焊接部位和骨架结构都被遮蔽了。

　　据介绍，三厢POLO装备有德国大众最新一代ABS，除了EBV(电子制动力分配)外，它还可以与CBC(转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)协调工作。其后轮同样采用了较大尺寸的制动盘，使人在驾驶中不用多余地担心。在驾驶中，我们故意对此进行了一番测试，感觉到三厢POLO的安全水准的确很高。

　　三厢波罗依然搭载着1.4升16气门和1.6升8气门两种发动机，与两厢POLO相同。按照正常推理，三厢波罗的动力和加速性应该比两厢POLO弱，但是，在实际驾驶中，这种感觉并不明显。

　　看过、开过三厢POLO后，再细想，我们发现与两厢实行同价销售后，三厢就迅速进入了脱销状态，由此可以看出三厢POLO的旺盛市场生命力和市场潜力。