豪华车竞争更趋激烈 奔驰VS宝马各有千秋

　　2003：短兵相接去年，宝马集团和华晨合资后，推出了国产宝马系列轿车。与此同时，戴姆勒克莱斯勒集团与北汽控股签署战略框架合作协议。根据该协议规定，2005年将在北京生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车。

　　火药味十足的全面较量开始进入中国，这也印证了业内的一句话：“奔驰与宝马的竞争无处不在。”奔驰与宝马在中国市场产品层面进入了短兵相接。

　　去年10月16日，宝马公司在上海举办试车活动，试驾车型除国产宝马之外，还包括宝马家族几乎所有车型。不过纵观此次活动，宝马的造势意图居多，针对性不是很强。

　　随后的11月4日－25日，梅赛德斯－奔驰（中国）有限公司在北京、广州、上海三地举办了“2003年全国媒体交流及试驾活动”，由于此次活动是有史以来梅赛德斯－奔驰在中国开展的最大型媒体交流及试车活动，因而引发了各界关注。

　　值得一提的是，梅赛德斯－奔驰此次活动的意图非常直接，就是要打破中国公众对“开宝马、坐奔驰”这一固有认知，让众多到场者感受到梅赛德斯－奔驰E级和C级轿车所具有的运动、时尚魅力。而在活动现场，就曾有很多记者表示，以往“坐奔驰，开宝马”的说法可以改成“坐奔驰，也开奔驰”了！

　　2004：全面对话日前，梅赛德斯－奔驰对外宣布，其在日内瓦车展亮相的新款SLK和新一代C级轿车将于今年正式进入中国市场，而与其隶属同一集团的、可与劳斯来斯媲美的超级豪华车迈巴赫也将于今年正式登陆中国。可见，梅赛德斯－奔驰在中国市场的产品推广已经跳出以S级为核心的局面，进而拓展到了S级、E级和C级等主力轿车车型，和其它CLK、SLK、SL和ML等其它车型齐头并进的局面。而在产品引进中国的时间上，也正逐渐向全球接轨。

　　相对比而言，宝马虽然不像奔驰那样有着丰富、齐全的产品线，但在轿车领域，对于其已经国产的3系、5系和正在进口的7系也加大了推广力度。日前，宝马又有两款型号的5系轿车通过国家审批，很快将实现国产。

　　与产品相比，今年奔驰、宝马在销售服务网络方面的建设更为引人关注，毕竟两者在产品层面都有着各自的优势，那就意味着谁在销售服务网络建设方面先行一步，谁就能在中国市场占有更大的份额。

　　对于这一点，按理说已经实现国产的宝马应该有一定优势。但日前宝马集团董事长庞克先生在2004年亚洲区新闻记者发布会上却表示：“目前，销售网络的不健全在很大程度上制约了国产宝马的扩产。”据庞克先生介绍，目前宝马在中国仅有24个销售网点，预计在今年年底将建成41家，2005年底达到55家。可见宝马已经意识到销售服务网络基础薄弱的问题，并正在加大力度补救。

　　对比而言，奔驰虽然没有实现“国产”，但从建成的销售服务中心的数量来看，在这方面已经走到了前头。日前，梅赛德斯－奔驰中国区总裁韩力达先生对外宣布：“梅赛德斯－奔驰目前已经在中国建成40家特许销售及服务中心，并预计在今年年底再建成20家。”

　　度和稳健2004年的奔驰与宝马之争必将引领豪华车市场走上另一个台阶，这一点毋庸置疑。但透析过去和现在两者的种种举措，不难看出，虽然两者都是德国豪华车品牌的代表，又都在加大对中国市场的投入，但侧重点还是略有不同。

　　做一个形象的比喻：“宝马进入中国的思路好比是分别派了一些小批部队占领了一些阵地，而奔驰则是整个强大军团的同步推进，经过一处、占领一处。”

　　本报记者 刘勇