曾庆洪为汽车产业建言。本报特派记者　陈秋明／摄

　　曾庆洪代表认为，原料国产化造出便宜车才有竞争力

　　本报北京专电　特派记者曾璇、吴江、林洁、黄熹报道：塞车会否影响汽车工业？老百姓什么时候能买到便宜车？广东汽车工业竞争力如何？昨天，全国人大代表、广州汽车工业集团副总经理、广州本田汽车公司执行副总经理曾庆洪在接受本报记者采访时，透露了一串信息。

　　解决塞车不能“斩脚趾避沙虫”

　　面对日益严重的塞车问题，有的城市已开始提出汽车是否过热，并限制私家车上牌。曾庆洪对此举并不认同：“日本汽车拥有量是7000万，中国去年才拥有2400万辆。日本国土面积远不如中国，城市拥挤度也非常高，香港的汽车保有量也远超内地城市。为何他们就没有限制汽车工业的发展？”他认为中国的汽车市场潜力还非常巨大。

　　曾庆洪说，汽车对经济和产业的拉动太大了，用广东话来说，不能“斩脚趾避沙虫”，解决塞车出路在于科学的交通规划、管理，而不是限制城市汽车的数量。

　　曾庆洪分析，中国GDP增速定下的中长期发展目标为7%，现在中国人均GDP突破1000美元，基本解决“衣食住”；到2010年，GDP比现在将近翻一番，肯定会开始转向解决“行”的问题，他认为未来5年，国内汽车工业将以每年20%-30%的速度增长，到2010年，我国汽车销售量将达到1000万辆。

　　降成本让百姓买车用车“有着数”

　　尽管广州本田几种车型一直供不应求，曾庆洪却说，入世后国产汽车在价格上一定要占有优势才有竞争力。他举例说，本田飞度在国内售价不到10万元，同样车型在日本卖119万日元，而在中国的价格是含税的，日本则不包税的。“这样一比，飞度在中日两国的价格是差不多的。这说明国产汽车完全可以参与国际竞争。”

　　他透露，广州本田今年内还将有三款新产品下线。他认为，要让老百姓买得起车用得起车，就必须降低汽车工业的成本，拥有合理的资源配置链条和生产的规模化。“汽车原材料必须国产化、本地化”，他说，目前国产汽车零部件大部分原料依靠进口，价格波动大，整车成本增加，如果能更大程度地解决这个问题，汽车价格就能更便宜。

　　曾庆洪是带着厚厚一叠有关汽车的建议来北京的，“这是开会前，我专门带班子去调研的结果。”

　　他表示，要大力发展我国汽车工业，首先要解决阻碍我国汽车工业发展的瓶颈：如汽车零部件检测认证机构需要整合；应大力扶植、发展汽车信贷，降低汽车购置成本；实行燃油税，使消费者能主动调节使用成本等等……

　　（晓航／编制）