“目前中国汽车行业各大厂商都与国外强势品牌合作，对引进产品的依赖程度比较大，在很大程度上不得不听命于他人，再加上由于国外厂商从各自利益出发会限制、阻击我国民族品牌的发展。因此从目前情况看，中国汽车业拧成一股绳的可能性不大。”

　　全国人大代表、郑州宇通客车股份公司董事长汤玉祥认为这是国内各大厂商为了短期业绩考虑的结果。国内客车行业目前正处于行业整合的初期阶段，市场容量还有进一步扩大的空间，部分弱小的厂商还有生存的空间，虽然主要生产厂商的份额在扩大，但新增量占据的主要是市场容量增加的那一部分，只有在市场容量趋于饱和时，主导品牌才会大量侵占弱小厂商的份额，弱小厂商逐渐消失，强势品牌将形成一股力量，创造真正的“中国品牌”。

　　郑州宇通是1993年在郑州客车厂基础上成立的一家股份制公司，设计年产量为10000辆整车和4000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。近年来，宇通公司的主要经济技术指标平均每年都有大幅度的增长，连续9年突破企业历史记录。大、中型客车国内市场占有率达到20％，行业综合实力排名第一位。多年来宇通一直雄踞中国客车业的第一阵营。

　　谈起中国汽车人的责任感和使命感，汤玉祥说，中国的汽车行业经过多年的发展，已经在整个国民经济中占有举足轻重的地位，但由于发展时间相对国外较短，同时又受到国家的过度保护，造成市场化程度和自主开发能力不足；但客车行业有别于整个行业，由于是小行业，没有受到国家保护，近十年来，一直在市场上搏击，市场化程度最高，是与国外技术水平相差最小的行业。宇通已经充分认识到这一问题，并明白自己所应肩负的责任。最近，我们提出利用5年至10年时间做世界客车业知名品牌并进入世界前五强，为实现这一目标，宇通近两年着力从内部管理入手，先后与ＩＢＭ、罗兰·贝格等国际知名管理咨询公司合作，构建ＳＡＰ信息化资源管理平台，整合企业战略、进行企业文化再造、组织结构调整、人力资源整合、产品技术提升、新质量管理体系建设等项目，使企业完全按国际最先进的管理观念来运作。虽然目前与国际知名企业仍有一定的差距，但我们正在努力缩短这种差距。

　　如何认识中国汽车在世界的地位？汤玉祥认为，从目前国际汽车行业的发展情况来看，欧、美处于第一阵营，日本、韩国分别居第二、第三阵营，中国及其他国家位于第四阵营，中国汽车业的竞争力还不高，属于自己的知识产权还很少，但我们相信，只要行业内主要厂家能摆脱输血的做法，形成造血的机制，经过努力，在不久的将来一定能逐步赶上国际汽车行业发展的潮流。

　　汤玉祥说，国外汽车行业经过100多年的自主开发和实践，有着相当丰富的实际操作和技术开发能力，资金实力大、调控市场能力强。前些年国内汽车行业受国家过度保护，自主开发、创新能力差，在国外的品牌大量涌入中国的形势下，仅考虑近期利益，对长远利益考虑较少、注重产品技术引进，不注重消化、改进和吸收，造成对洋品牌的依赖度大，形成了国内汽车业“自主品牌”的弱势状态。宇通这几年一直致力于改变现状，一方面，积极申报国家级技术中心项目，并通过与世界500强德国ＭＡＮ公司合作，在吸收欧洲最新技术的同时，自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌，顶住了外来压力，在一定程度上改变了客车行业这种弱势；另一方面，积极提升制约客车业发展的零部件业务，包括客车的核心部分——底盘，从根本上改变弱势，创立自己的品牌。