近两年我国汽车工业大幅增长，2003年产销双双超过400万辆。来自广东省的全国人大代表曾庆洪认为，这一产量还不足一家国际跨国汽车集团的年产量，我国还需要大量进口汽车原材料和零部件，中国汽车工业离支柱产业还有相当大的差距。

　　广州汽车工业集团有限公司副总经理、广州本田汽车有限公司董事、执行副总经理曾庆洪代表在接受记者采访时说，通用汽车去年的产量上千万辆，丰田汽车接近700万辆，福特汽车比丰田汽车略少一些，也接近700万辆。都超过了中国去年全年的产量。与国外相比，国产汽车平均单价相对较低，总产值相对也不高。从1994年国家就把汽车工业定位于支柱产业，但是到目前为止，汽车工业对国民经济的拉动作用还有限，离支柱产业还有相当大的差距。

　　曾庆洪说，从日本、韩国、美国的发展经验中可以看到，发展汽车工业可以带动整个国家的经济发展。汽车业是工业综合水平的体现，关联度很高，能带动上下游34个行业的发展。由于广州市制定了发展汽车产业的规划，石油、化工等汽车配套行业纷纷吸引过来。广州市正在为轿车进入家庭作准备，继续加快以道路交通为重点的城市基础设施的建设。广州市委书记林树森曾说过：小汽车进入广州人家庭的高峰两三年内就会到来。一辆小汽车所占用的道路面积和停车场面积约是30平方米，增加100万辆车就是3000万平方米。据2001年统计，广州市老八区道路面积是3200万平方米。如果增加100万辆小汽车，老八区的道路面积要翻一番才能容纳。所以千方百计筹钱修路。

　　2003年广州投入城建资金168亿元，其中道路交通设施建设占92.4亿元。

　　曾庆洪认为，中国汽车工业要成为支柱产业，目前最紧迫的任务是首先实现汽车原材料和零部件的采购本地化。国内轿车厂家目前使用的钢板大量需要进口，许多汽车关键件和零附件也需要进口。2000年仅汽车产品进出口逆差就接近百亿美元。另外，要加快对这些原材料和零部件的国内权威认证。（新华社记者  张毅  张米扬 ）