尽管我国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车市场，但是由于没有核心技术支撑，产品基本源于国外合作方，洋品牌一家独大。来自重庆长安汽车集团的尹家绪代表认为，中国的汽车市场正转变为由跨国公司主导，中国汽车产业面临着核心技术空心化的危险境地。

　　尹家绪说，目前活跃在国内市场的主流汽车产品，除长安、奇瑞等为数不多的自主品牌外，更多的是世界汽车巨头的身影。近两年面市的几十款新车型，绝大多数为舶来品或稍加变动的车型。中国自己设计开发的汽车不仅数量少，且竞争力弱。

　　他认为中国汽车工业存在着四大隐患。一是严重受到外方制约。由于合资外方对核心技术的保护和不转让，目前中国几大汽车集团均采取引进国外企业先进、成熟的产品进行组装生产或进行适应性改造的方式。长此以往，中国汽车产业将陷入“引进———落后———再引进”的恶性循环，中国将名副其实地成为世界汽车的装配中心。二是缺少自主品牌。目前以“6+3”为代表的世界跨国汽车巨头基本垄断全球市场。无论是产品质量、技术含量，还是服务等方面，洋品牌都拥有良好的口碑优势，对国内消费者具有很大的诱惑和吸引。相比之下培育自主品牌不仅需要相当长的时间和很大的资金投入，同时也面临着洋品牌的打压。三是我国工业基础薄弱，无法满足汽车对钢材，电子、模具制造等方面需求。目前汽车许多关键件如制动防抱死装置、安全气囊、自动变速器、电子装置等，多依赖国外进口和外商在中国的独资企业或控股企业生产。尤其是汽车零部件发展滞后，整体技术水平和生产规模，都远远落后于国际水平，已严重制约我国汽车工业的健康发展。四是实力差距大。与跨国汽车公司相比，国内汽车企业在政策、资金、技术和人才上存在较大差距，还不具备真正意义上的技术开发能力。

　　尹家绪说，汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌握控制权，进而影响国家经济的独立和安全。为了防止汽车产业空心化，实现汽车产业的健康、可持续发展，国家要站在战略高度，加强汽车行业法制化管理，制定相关政策，鼓励、引导企业重视和加强自主开发，大力培育自主品牌。（新华社记者  张毅  张米扬 ）