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SUV开始与轿车争宠 车型成为消费者首选
AUTO.SOHU.COM  2004年03月11日10:37  新华网
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  最近汽车市场不断有SUV新车型被推出,看来SUV良好的销售势头依然不减。在同一价位里,很多消费者已开始将SUV与轿车放在同一位置来考虑了,其小型化、多功能向“轿车是家庭第一辆车”的观念提出了挑战。而与此同时,细心的人们会发现,车型成为消费者购买SUV的首选因素。

  SUV为英文Sports Utility Vehicle的缩写,即运动型多功能车,是美国于20世纪80年代为迎合白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。它既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能,可载人又能载货,而且适应能力强,行驶范围广泛。无论城市还是乡村,高速公路还是崎岖山道,SUV均能畅行其间,符合现代年轻人追求强烈个性的心态。有人认为,SUV在我国的兴起,是我国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

  在国外,SUV车型占近三分之一的市场份额,大多数为家庭的第二辆车。而在很长一段时间内,我国的SUV消费主体集中在政府集团和公务、商务用车。不过,随着中低档SUV品牌的不断推出,SUV私人购买者已日趋增多。据调查,2002年将SUV作为休闲娱乐第二辆车的购买者占总消费者70%,而2003年这个比例已经下降到50%,更多的人开始将SUV与轿车放在同一位置、作为家庭第一辆车来考虑。

  据最新的一项统计显示,2003年国产SUV市场的总销量已经超过9万台,而2002年仅有2万台。随着众多SUV国际巨头的纷涌而入以及国产SUV品牌的飞速崛起,SUV前进的步伐已经势不可挡。有关行业人士乐观地估计,今年我国SUV市场将达到至少11万辆,甚至有可能向30万辆发起冲击。2003年被业内称为“SUV市场元年”,那么2004年很可能就是“SUV井喷年”。

  而有关调查表明,消费者在购买SUV时,最重要的选择依据依次为品牌、外观、价格,而选择中低档SUV时,由于品牌的重要性减弱,外观和价格对销售的影响力更为突显。

  广东富迪公司是目前我国汽车市场中低端SUV最大的车身供应商,占据了其半壁江山。富迪集团董事长叶青介绍,从车型的研发流程上看,从效果图到油泥模型,至少需要6个月的时间。接下来,电脑数字建模再到校核,需要最少5个月的时间,还得经过层层检验和测试,也就意味着开发一款新车型至少需要近2年的时间。“尽管车型的开发具有高风险性,但富迪仍会致力于此。”叶青透露说,“今年富迪还要陆续推出几款SUV的最新车型,这是在一个新的技术平台上对产品的升级。”

  广东泉江汽车贸易有限公司总经理杨锦江认为:“目前,富迪的探索者2号之所以能够畅销,就在于其新颖独特的造型。因为车与生活的关系非常密切,而且使用可见性非常高,它的外观将直接影响到消费者个人的社会形象。”由此,中低端SUV出色的造型设计对市场的重要作用也就不言而喻了。(记者 朱治德)

  


 
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