在11日举行的中国汽车工业圆桌会议上，应邀演讲的汽车行业法律专家城铭志律师对即将颁布的新《汽车产业政策》最近的修改变动情况进行了分析。由于新《汽车产业政策》将左右未来十年中国汽车产业的发展格局，昨天当这项新政策的细节被提及时，中外汽车投资者倍加关注。

　　城铭志律师透露，在2003 年新《汽车产业政策》意见稿的基础上，有关部门已多次召集有关法律、产业界人士，对一些反响比较大的一些条款进行了修订。2004 年的新《政策》将可能包括如下一些新的改动，控制进口配额放开后的汽车零部件进口，尤其是限制眼下非常流行的SKD生产；要求零部件分销商必须拿到厂商的许可证；改变国产车销售网络只能销售国产车的政策限制；通过限制进口整车港口控制汽车走私；出台相关规定限制新进入汽车行业的企业和非核心企业增产，防止小汽车厂家的过度发展；在股权比例方面国内企业仍然必须在合资企业中占大股；可能删除2010 年国内汽车企业拥有自主产权的产品必须达到国产汽车销售总量的50％以上的相关规定等。

　　据悉，去年上半年公告，现正在征求意见中的新《汽车产业政策》意见稿因六大矛盾引起业内的广泛关注，一是继续扶持三大汽车集团还是让各类汽车企业自由发展；二是如何控制汽车投资过热的现象；三是如何增加拥有自主知识产权的产品在汽车总产量中的比例；四是如何规范针对汽车产业的各种收费；五是能否协调环境、能源、交通、汽车的健康发展；六是如何应对中国入世后，进口车及进口零部件对国产市场的冲击。

　　目前中国低档车的价格已经是世界最低，但是中高档车的价格高得有些离谱。

　　——全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福

　　并不是凡是造汽车就都能赚钱。

　　——广州本田汽车公司执行副总经理、全国人大代表曾庆洪认为，国内汽车企业的利润水平也不一样，有的高于国际水平、有的低于国际水平，还有的亏损。利润高不高，关键要看是不是和国际接轨。

　　中国汽车制造业的平均利润只有10％。

　　——中国汽车工业协会一位负责人认为，有关中国汽车制造业的利润高达20％至30％的报道不准确。

　　中国汽车工业“散、乱、差”问题依然突出。

　　——东风汽车公司董事长苗圩不花国家的钱，花银行的钱也不行。———对于汽车行业的重复建设，有人说，民营企业造汽车，又不花国家的钱，你管它干什么。吴敬琏对此坚决反对。（实习生马伟伟 陈果）