番禺、花都撤市建区已3年多了，但从广州到番禺市桥或到花都新华等地的公交票价仍要10元。一些市民认为，按照路程距离，这些线路的票价最多只需要4~5元。

　　记者11日获悉，这种状况有望得到改变。目前省交通厅与广州市交委正在制订方案，把花都、番禺作为试点，用市区交通模式取替目前的公路交通模式。该试点方案下月可以出台，最终目的是使这些线路的成本下降，从而降低票价，让市民受益。

　　市民市桥到天河每月500元车费

　　住在番禺市桥的吴小姐每天都要坐282路车到天河上班，每次10元，一个月下来的交通费达到500多元。令她感到困惑的是，广州市区的公交车费一般只需1~2元，282的路途虽然是市区其它线路的2~3倍，但其价格却要比普通公交车高出5倍之多。

　　省交通厅有关负责人解释说，从广州市区到番禺市桥、花都新华等地的公交票价与市区公交车相比，确实是高出一些。因为这些线路走的是公路，是按照公路收费标准来征收相关费用的。

　　据介绍，花都、番禺与广州部分的连接道路属于国省道路，按照国家法规，公路部门要对这些营运车辆征收公路客运附加费等费用。相比之下，市区内的公交车行驶的是市政道路，就不需要征收客运附加费。

　　以公路客运班车（40座为准）为例，每月需要缴纳的费用比公交车要多出6000元左右。因此公交车的运营成本要比公路客运车便宜很多，所以也就导致公路客运车的票价高出很多。

　　交委票价不降不利新区融入广州

　　广州市交委有关负责人表示，如果一天不解决“公路营运”车辆收费的问题，那么番禺、花都至广州八区的线路即使全部按市区公交方式行驶，其票价仍无法降下来。

　　更为重要的是，票价不降，就无法拉动两地间物流、人流的进一步交融，从而影响番禺、花都与广州城区融为一体的进程。

　　据介绍，广州市交委正在与省交通厅、省公路局等部门积极协商，估计下月可以出台方案。届时将会尽快实现广州到番禺、花都之间客车的“公交化”，而此方案未来也将适用于从化、增城等地的班车线路。

　　公交化后票价可能降四成

　　据了解，282、806这些线路的前身就是广州到番禺市桥的长途线路，后来撤区后二汽公司把它们编上公交车号行驶。二汽公司表示，虽然标上了公交线路，但收费模式仍然按照传统公路客运标准收费，成本并没有减少。

　　市交委表示，目前的车票价格由物价局制订。如果实现“公交化”收费后，票价肯定会下降，但关键是如何调整公路收费的问题。

　　某公交公司负责人表示，如果取消公路客运附加费后，以广州至市桥为例，线路距离是36公里，大概是市内公交线路路程的2倍，加上一些过桥过路费，所以成本价格估计在5~6元左右，也就是说有40％的下降空间。（记者吕继尚）