还是我来说一下吧，消费者在汽车消费的过程中遇到了问题，我想首先要注意收集证据。任何争议就是一个说理的过程，如果这的理由充分、证据充分谁就有可能实现自己的主张。证据对消费者来说是十分重要的，比如说购车你发现这辆车是重新喷过漆的，是以旧重新的，购车的发票时间、地点、车款就是非常重要的证据。

　　一看是买的新车的价钱，购车时间离发现问题时间非常短，第三是我买的车是从这个店里买的，你想推托责任就推托不了，这就是一个证据。现在很多是出现故障车或者是事故车，这就需要第三方，比方说交通队、处理事故的车管部门都有一个记录，有什么位置、什么时间、什么状态，甚至有判定这个车是因为驾驶原因还是汽车发生什么样的质量问题造成的。这是一种情况。

　　还有一种情况是汽车质量问题还是驾驶人员使用不当作为的，除了公安人员出据以外还可以对某些零部件进行检测，但是故障车、事故车检测就有问题，不像新车。这对消费者来说也是处于弱势的。

　　但是我想在处理这方面争议有一个很重要的原则不要忘了，就是举证责任的分配。以往总是说消费者主张这个车有问题，统统让消费者来举证。这是不对的，举证为什么会出来？在举证分配上，最高人民法院带解释举证原则的时候有这么一个解释，举证责任分配给谁要看谁在举证上最有力，在很多时候本来应该由厂家或者是商家举证的，尽管是消费者来提出的还要分配给商家，否则就陷入无法解决的循环套，消费者出不来。

　　这是这几个方面可能会对消费者在维权过程中需要注意的，千万不要说出了问题不注意保留这些证据，不注意在维权过程中让自己处于一个有利地位，人家说什么是什么。比如人家说你主张我的车质量不行，你举证哎。事故车或者是故障车很难检测，或者是检测部门不接，这样就消费者就处于不利地位了。这是一个常识性的东西。我觉得跟大家说说有好处。

　　还有一个问题是在和经营者多次交涉不能和解的时候，按照法律规定的渠道你还可以到消费者协会投诉，可以到行政机关申诉，或者是根据事先约定到仲裁机构仲裁，我想这几个途径有不同的特点，不要盲目去做。到消协投诉成本是最低的，因为消协提供的是免费服务，而且它的宗旨就一个就是维护消费者的合法权益，他没有别的宗旨，只有这一个。这样你等于是得到了一个组织的帮助。