3月9日，天津一汽威乐轿车投放现场，当威乐轿车的首位车主年维泗和天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理田聪明一起宣布威乐的价格后，本来由于天气关系而略显冷清的现场响起了长时间的掌声。确实，1.5升豪华型威乐，手动档为9.48万元，自动档售价仅为10.28万元。这样的低价让一贯对天津一汽价格战略存有疑虑的业内人士无话可说。

　　威乐：有威有乐

　　可以说，威乐是天津一汽重组后发出的第一记颇有威慑力的“重拳”。威乐特别是其自动档的定价已经创下了1.5升轿车上市的新低。这不能不让消费者眼前一亮。就定价来说，威乐的这次出击，和去年雅阁的低价入市一样，难免不搅动10万元左右家轿的一江春水。

　　除了价格以外，天津一汽在打磨这款车时着实费了心思，首次应用了在中高档轿车才提倡的“AB平衡理念”，这无疑让这款车更具魅力和驾驶乐趣。此外，天津一汽改变了以往不注重细节的做法，迎合中国消费者的心理，威乐在多处细节如杯架等的设计都体现了人性化，更让人期待的是威乐配备的1.5升5A-FE发动机。据专业试驾的记者说：“威乐的发动机动力性能出色，油门响应及时，手动变速器换挡柔顺，入位精确，换挡行程短，自动变速器Kick-down反应稍慢，换挡过程平顺，基本上没有顿挫感。对于手挡车型，在车速160公里/小时以下提速流畅，此后才有减缓的趋势。在一般的城市道路上，威乐行驶平稳，各种噪音控制较好。”

　　由此可见，很多人看好威乐的前景也就在情理之中了。

　　夏利2000：功成身退

　　在威乐投放仪式上，天津一汽似乎一直在刻意回避夏利2000及其替代品雅酷的相关问题，而是一再强调威乐和威驰同出于NBC平台的血缘关系。田聪明这样说：“从威驰、威姿到今年的花冠、威乐，天津一汽在重组不到两年的时间里，进行了产品的调整，在产品领域一个高、中、低三线同步发展，合资合作自主研发，互补互助的全新的产品格局形成了。”显然，天津一汽试图借威乐以全新的面目面对广大消费者。

　　记者了解到，作为曾经和赛欧同时出道的最早两款经济型家轿之一，销售一直不很理想的夏利2000在今年初已经停产。说句公道话，夏利2000虽然在出道伊始因为造型等问题而饱受争议，但由于天津一汽一贯坚持的实惠风格，夏利2000还是受到不少理性消费者的偏爱。因此，夏利2000可以称得上是功成身退。

　　夏利2000及雅酷的停产让天津一汽腾出手来，重新进行品牌的整合和梳理。田聪明所说的“高、中、低三线同步发展”的本意也就在此。

　　飞度：当头棒喝

　　威乐的上市受冲击最大的将是广州本田飞度轿车。去年9月16日，广州本田举行飞度轿车下线仪式，并宣布了飞度1.3升手动档车价为9.98万元，1.3升无级变速自动档（CVT）车价为10.98万元。消息一公布，有不少人就认为价格偏贵。今年广本要推飞度的1.5升款，威乐的定价无疑给了定价偏高的广本飞度当头棒。

　　日前，广州本田执行副总经理曾庆洪宣布了2004年20万辆的(去年产销11.7万辆)产销计划：雅阁10万辆，飞度8万辆，奥德赛2万辆。产销量预计将比2003年增长71%。其中，飞度产销的计划比去年高出6万辆。曾庆洪还透露，目前飞度已经接到了4万辆的订单。这个数字虽然喜人，但和威乐相比，也没有任何优势可言。威乐未上市之前就已经接受了5000多份订单，目前，这个数字仍在激增之中。对广本飞度来说，后威乐时代，一切都会变得不同。

　　采访结束时，记者追问田聪明，天津一汽是否会在今后的日子里把低价战略进行到底，田聪明肯定地说：“我想会的。”我们拭目以待，今年上半年，天津一汽即将投放的一款夏利平台的轿车，不知道这款车会带给消费者什么样的惊喜。(陈红娟)