2004年吉利轿车喜讯连连，继2月份创下万辆销售纪录之后，在全国汽车拉力锦标赛的揭幕战———“佳通轮胎杯”上海站比赛上，华普飙风车队与吉利车队又将冠亚军的头衔分获囊中，不仅在市场上领先业界、在展示企业实力的比赛场上也傲视群雄。

　　时光回转，2003年8月，在全国汽车拉力锦标赛北京站的比赛中，首次参赛的吉利车队勇夺S2组冠军，此后，当年首次参赛的吉利美日赛车在分站赛中获得了惊人的两连冠佳绩。

　　今天，同样是首次参赛的华普飚风车队，轻松夺得了上海拉力赛的第一名，而吉利美日则牢牢地占据了第二名、第四名和第五名，不仅单车表现优异，团队水准也达一流。

　　2002年，亚洲飞人柯受良驾驶吉利美日飞越布达拉宫广场，美日轿车第一次展现了极端状况下的卓越品质。2003年，柯受良则驾驶华普轿车再次完成惊人一跃，体现了“新性价比之王”的不虚名声。

　　此次参赛，吉利、华普两支车队也保持了吉利轿车一贯的实在风格，在所有参加拉力赛的赛车中，美日、华普飙风赛车所进行的改装是最小的，只包含外观涂装与驾驶员稳定装置。比起那些对赛车大动干戈的竞争对手，美日、华普的获胜就更为不易。

　　通过赛事展示企业实力已经确立为吉利控股集团重要的市场方略，几次特技飞跃以及2003年在系列赛事中的优异表现已极大提升了吉利轿车的品牌价值，并直接反映在销售业绩上。2004年2月，吉利轿车全线产品月度终端销量达到了11500台，昂首跻身中国汽车万台俱乐部，创下了一个惊人的历史纪录。

　　在此次赛事中，吉利自主研发制造的MR479Q发动机表现优异，几乎包揽所有名次的成绩必然为市场增添对国产发动机的信心。目前，吉利全线产品基本使用自主研发制造的发动机，企业具有自行生产排汽量由1．0L至1．8L发动机及相配套的变速箱等核心零部件的能力，在另一汽车关键技术———底盘方面也具有深厚的技术积累。