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百炼成钢--全国汽车拉力赛吉利夺冠追记
AUTO.SOHU.COM  2004年03月18日20:56  搜狐汽车
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  低调出战吉利首战告捷

  7月10日,浙江纵横吉利车队从杭州出发,赶赴全国汽车拉力锦标赛的举办地长春。

  行前,车队没有在当地搞惯常的发车仪式,当地多数媒体也未做报道。这一切都是浙江纵横赛车俱乐部老板苏维锋的主意:第一次参加比赛,也不知对手怎样,还是低调为好。

  到了长春,当地观众看到:吉利也参加拉力赛,感到好奇。问苏维锋:吉利能跑完全程嘛?!苏维锋一笑。

  16日,拉力赛令旗一挥,参赛的56辆进口、国产轿车开跑。首次参加比赛的浙江纵横吉利车队的5辆赛车全部跑完了584.65公里的赛程,包揽了S2组冠、亚、季军。

  21日,回到杭州的纵横集团老板苏维锋接到吉利公关部一个电话:下周公司要为车队接风洗尘。

  苏维锋以为是个礼节性庆祝活动,可到杭州市滨江区中兴区的吉利总部,从公司总裁徐刚、到汽车研究院、发动机公司的头头脑脑都出席了活动。

  祝酒、庆贺……吉利总裁徐刚话锋一转,要请车队技术主管、车手提改进意见。

  获得长春拉力赛冠军的上海车手薛雷首先发言:这次比赛,我们的吉利车除做必要的安全防滚架改装外,其它都是商品车上的原样产品。

  在长春拉力赛这么颠簸的路上,参赛的5辆车都全部完成,并包揽S2组前三,吉利车的表现出乎我的意料。未来对手会更多,要想取得更好的

  成绩,像原来主要考虑舒适性的避震有必要改用赛车专用性避震。 徐刚听完,立即指定公司专人协调解决,并要求公司派技术人员直接参与车队维修服务。同在商界打拼、且已在浙江通信网络业创造出一块天地的纵横老板苏维锋事后评价:吉利这次,包括回来几次在赛车上的快速反馈,出乎他的意料。

  搞通信工程起家的苏维锋,2003年在赛车圈内的朋友引荐下,以200万元资金在浙江工商部门注册了省内第一个职业赛车俱乐部———浙江纵横赛车俱乐部。并通过与浙江吉利控股集团有限公司的合作,筹建了浙江省第一支职业车队———浙江纵横吉利车队。

  成立之初,苏维锋计划是在本土———浙江龙游进行的全国拉力锦标赛上夺取冠军。哪承想,非典突袭,赛事顺延。

  7月21日的长春拉力赛成了纵横吉利亮相的第一场赛事。也是吉利后来频频捧杯的前奏曲。

  强手掰腕吉利二次胜出 8月15日,全国汽车拉力锦标赛第三站———“鼎好杯”北京拉力赛在风景如画的凤凰岭山区开战。

  参与S2组(排量1-1.4升组)的,除了吉利·美日,还有1.36升的富康ZX和排量同为1.342升的夏利2000。赛前舆论普遍认为,夏利2000和富康车比吉利美日车更具夺冠优势。开赛后,情势并未像人们所料的那样发展。

  首场超级赛道,驾驶52号吉利·美日赛车的薛雷以1分50秒6跑完了1.61公里的赛程,排S2组第一;成都谢春旭驾驭的49号富康ZX排第二;薛雷的队友、驾驶50号吉利·美日赛车的李方友排第三,而武汉恒立晶厂车队的夏利2000则以2分02秒排到了该组第六。

  长春站N组冠军刘斌,曾对采访过他的记者说过这样一个观点:车辆快不快,“短道”立竿见影。如果说在首个赛段上,车手还有试探虚实的成分在里面,那么,拿整个赛事做比较:三款同组别的车在这个超级短道赛上的“打擂”,各自领先的次数分别是:吉利(2次)、富康ZX(1次)、夏利2000(零次)。

  驾驶50号吉利·美日赛车的李方友赛后告诉记者:开赛前的媒介日,他在做表演时,赛车进弯有点快,车侧倒、顶翻……当时有人认定:我驾驶的这台车肯定参加不了比赛。

  但想不到的是,经过维修工的连夜加班抢修,第二天比赛,我这台车的性能、表现竟然和没翻车之前一样,没有多大变化。超富康ZX、超夏利2000,李方友最后站到了S2组冠军的领奖台。

  北京站,参赛的60辆车,最后跑完全程的只有24辆。比赛的艰苦程度可见一斑。而吉利赛车又一次获胜:再一次验证了吉利的卓越的动力与可靠的品质。“吉利车性能不错,特别是它自产的MRQ发动机。在长春比赛的第一天,路面坎坷不平的情况下,我驾驶的美日车平均时速91公

  里/小时,最快开到过130,超过了其它7辆大排量的赛车。勘路时,我们的车也跑过160、170。在这么差的路面上,能跑出这样的速度不仅让我,也让我的台湾领航、搞赛车改装工程出身的张文溥惊奇。”长春站S2组冠军薛雷这样说。


 
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