“大众”奔驰出租车开上街头，市民一片叫“好”，大众交通集团却一肚苦水。记者昨天从该集团了解到，运营两个月，50辆“大奔”出租车已亏损近20万元，驾驶员的收入也被“腰斩”。昨天，大众交通集团向有关部门正式递交了奔驰出租车运价调整的申请。

　　“大奔”驾驶员徐斌告诉记者，出租车驾驶员都要给公司交“指标”，桑塔纳2000型驾驶员一天上缴公司360元，“大奔”驾驶员要缴540元。桑塔纳车用廉价的燃气做动力，“大奔”用昂贵的97号柴油做燃料，以每天行驶300公里算，两者的差价在50元—60元。比起开桑塔纳的出租车驾驶员，他的收入少了一半。

　　大众交通集团总经理杨国平告诉记者，经营桑塔纳出租车，企业每年都有高于5％的投资回报，而投资3000万元购置50辆“大奔”，非但没有回报，还要承担每年120万元的亏损。奔驰E200车在欧洲一直充当出租车的主流车型，报废年限是8年，而目前上海出租车的报废年限统一为4年。是否延长“大奔”的报废年限，管理部门尚未给出说法。大众申请提高“大奔”运价的方案是：3公里10元钱的起步基价不变，3公里之后每公里加价1元，10公里之后每公里再加价1元。 （记者陶健）