主持人说：各位网友大家好，感谢大家再次来到搜狐消费指导周，今天的主题是怎么迈过买车的沟沟坎坎。张伟北京市勤和汽车销售有限公司销售经理，北京亚运村汽车交易市场商务中心副部长且小钢先生，搜狐网友毳毳。

　　非常感谢大家的光临，说到买车我们还是先请毳毳谈谈买车的过程。

　　给网友一些借鉴，很多人徘徊在买车边缘，买车是一个很严肃的事情，很多人都是工薪阶层，买辆车不太容易，在选择车的时候可能会有很多犹豫，我们想通过真实的买车过程给大家一些借鉴。

　　毳毳说：买车在我来看分成三个大的阶段。第一阶段了解，根据自己的收入能力、承受能力，自己的喜好，从现有的车型里面选择一款比较适合自己的，选择自己的过程当中，一是看它的价格，第二看性能，因为现在买车性能是考虑的第一点而不是外形。选择初步的意向情况下，要到市场上看一下现车，了解更多的关于车的信息。

　　现在价格从经销商打电话问和网上查和到汽车市场去问来的价格是不太一样的，第二阶段问价阶段一定要把价格了解清楚。第三阶段，一旦选定好了一款车，在价格合适的情况下，进入购买阶段，问题可能比较多一点，我认为应该选择好的汽车经销商，它的资质信誉是非常重要的一点。

　　第三阶段，一旦选定好了一款车，在价格合适的情况下，进入购买阶段，问题可能比较多一点，我认为应该选择好的汽车经销商，它的资质信誉是非常重要的一点。买车是一下子的事，后面有保修保养维护可能是十来年的问题，选择的时候不一定非得找价格最便宜的，综合来看它的资质它的信誉要选择非常良好的一家公司。

　　慎防在购车过程当中某些商家价格欺诈行为，我自己也亲身碰到过，报价很低，但是在选定之后交了定金以后，因为当时订车没有选车，没有签订购车合同之前给你一个很低的价格，一旦签订了合同里面莫名其妙多出一些钱来，这是个别的，不是普遍的，但是一定要慎防。

　　最后就是挑车，虽然都是新车毕竟还是有差异，挑车的时候一定要仔细，我昨天挑的车发动机很好，质量很棒，只有一点问题，防冻液回流管被电机旋转的皮带磨漏了，我让他换一根新的，所以挑车一定要仔细。购买的最后一块，在交接时所有的手续核对齐全，包括发票，包括验车手续，包括保险在交接的时候全部拿齐。

　　现在做车保公司很多，我了解到的情况，应该是保险公司给销售商一定的返点，选择保险公司以及选择经销商的时候大家应该注意，我没有碰到过，但是我听到过甚至有的经销商拿的是假的保险合同，比如交了保险但是合同是假的，在保险公司查不到，这是个别的。但是应该作为注意的一点。

　　主持人说：请张伟先生从经销商的角度谈谈这个问题。

　　张伟说：刚才毳毳讲的有一点非常重要，一定要买车的瞬间单纯找价格便宜的后面可能售后服务包括保险这块，保险价格返多少个点，售后索赔很麻烦。保险前期的回扣大的话，后期理赔赔付率非常低，很多消费者不知道这个东西，单纯从买的时候价格便宜出发决定在哪儿买。

　　选择实力比较大的经销商，不要单纯找卖车的经销商，卖完车之后售后服务找不到他，跟他没有任何关系，从售后服务没有任何服务保障可言。挑车这块，车还是要挑的，车在运输过程当中可能有一些质损，从外观上。发动机一般不会有太大的差异，但是主要还是要看车的外观有没有质损有没有划痕，这是比较主要的。

　　主持人说：我曾经听说买车有三个误区，第一个是只认品牌不记车型，第二是只认车型不讲性能，第三是只记进口不记国产。

　　且小刚说：到目前为止还有一些消费者仍然在这个误区里面徘徊，应该说对整个汽车包括汽车行业、汽车产品和汽车经销商中国整个经济发展了解不太够，所以造成这种误区。主要是这几年大家对拥有汽车的热情快速升温，包括买车的快速增加，所以不成熟的不理智的行为在这段时间比较集中反映出来，刚才说的三点现状还是存在的。

　　大家都想拥有车，大家对于汽车整个的了解是不太多，有人注重性能，有人注重车的血统是中外合资还是中日合资，年轻女孩对外观颜色更注重，把买车的第一首选要素上这还都不是很准确的。

　　主持人说：您能不能给消费者一个理性的建议呢？

　　且小刚说：前面两位也讲到，应该对汽车制造厂家有一个认真的选择，不管国产还是合资车，如果企业比较大，有比较严格的生产流程，当然不可能所有的消费者都去考察厂家，但是这是大品牌，如果有合资背景也可以，如果是大品牌一般对产品的质量和它的技术水平要求都是比较严格的。泛泛可以这么说，这几年出现了国内自己生产规模小所谓后来者的生产厂家在这方面还是有一些欠缺，没有走那个过程，国外几十年的过程已经走完了，拿到中国来都是比较现成的产品包括管理。

　　包括零配件包括总装包括质量的认定验证，一般大的国外著名的品牌在中国合资生产都有一些要求，为自己品牌负责，他们是很慎重的。在产品上大的厂家包括大家知道的主要大的合资厂家的产品，应该说总体上质量问题不大，对质量的保证系统，通过维修经销商都能转给真正的消费者，这点是目前为止比较突出的。

　　张伟说：刚才且老师讲大厂生产的产品，推出哪款产品都是经过前期很长时间的耐久性实验等，包括通用推出的每款车，它的样车从黑河到海河最少经过十万公里左右的测试，拿出来的产品都是很放心的。在严寒地带和酷热地带都试过了，都没问题。

　　主持人说：现在有一个矛盾，大品牌从价格上要稍微高一点，但是很多人在选车的时候还是以价格为基准选车，这是不是和两位老师说的有点矛盾？

　　且小刚说：不是矛盾，还是汽车进入家庭增长带来实实在在的问题，很多人希望尽快拥有一辆车，不管哪种方式，无非是尽快拥有。如果你的经济条件还允许的话，你可以考虑刚才说的价位偏高的，有合资背景或者实力更强的厂家或商家。如果现在满足拥有解决一般的交通问题，近几年出现的新品牌也是可以选择的。

　　刚才提到老的品牌有合资背景的价格初期都是偏高的，高一定有高的道理，不是随便要高的，而低也有低的道理，它进入快前期投入少可能跟国外没有一些技术转让股份今后的分配，自行能消化，零配件在国内能做配套，走低价位。不是说这些车完全不可靠，毕竟国家还有对汽车产品生产到制造允许销售的认证，从安全、性能、环保都能达到中国自己的技术标准。

　　如果你不是特别讲究，先拥有汽车先满足有汽车的美好感觉的话，这几年先买价位相对低的车，国产新车从颜色上也很漂亮，但是从本质上可能还是有一些差别。每个人是不同的，最难回答的问题就是我买什么车，每天要接触大量的观众包括网友和亲戚朋友的咨询，买什么车，在什么时间买，还得因人而异。

　　主持人说：大家共同的想法，包括从去年开始车市不断降价，可能刚买的车没过几天这个车突然降价了，这个损失是没有人来补偿的。买车什么时候出手比较合适？

　　且小刚说：连续几十个月都在降价，从2000年比较集中到现在有三四年的时间，我个人观察市场动向的时候，把2004年仍然认定为是价格调整年。换句话说，今年仍然是价格下降的年份，不管生产厂家愿意不愿意听这句话，这是一个趋势，大家也看到最近很多品牌都在大幅度地降价，今年消费者买车因为价格考虑的时候恐怕很难选择，包括汽车市场给大家可能也不能给大家很准确的忠告。

　　各个厂家调整价格的时候属于商业决策，他们一是很严格，二是很谨慎，甚至很保密。第二天降价很少有人提前一天能知道他们有降价措施，只能从表面现象感觉或分析。很多人如果说近期买了车在短期内厂家和商家有降价，确实给消费者带来一些郁闷，心理上说大家能接受，短期内可能有不舒服的感觉，甚至有点吃亏的感觉，这是一种趋势。今后汽车有价格变动，没有价格变动，总会有新车新的配置来推动，可能再过一段时间大家的这种心态多数人会调整得比较平和一些。

　　甚至有点吃亏的感觉，这是一种趋势。今后汽车有价格变动，没有价格变动，总会有新车新的配置来推动，可能再过一段时间大家的这种心态多数人会调整得比较平和一些。只要有需求，有能力，随时出手应该说是比较好的一种消费心态。不要认为买了车马上就降价，大家更小心一点，谁刚降了价就马上买可能吃亏的感觉会少一些。

　　毳毳说：我前两天刚订的车，我买的宝莱，如果你自己的能力允许的情况下，只要看价格合适就可以出手来买，不一定等降了多少才去买，这个想法是不对的。如果现在能力有点紧张，有自己预期的价格标准，这种情况可以建议在新老车型交替，新的配置推出来老的配置相对于新的配置肯定要往下调价，这可能是价格下降的机会。这时候出手对于价格比较看中的人来说比较合适。我这次选的车买的是03款，04款推出来，03款相对于04款要便宜，多少降了一部分价，这时候买比较合适。

　　买完之后不会出现大的心理落差。

　　且小刚说：社会名人也曾遇到这种问题，很郁闷，厂家降价之后不会在社会放风，否则经销商很难运作。降价之后既成事实，大家买的时候只要感觉好就想买的时候就出手，至于短期内三五天甚至十天半个月降价，感觉面子上不太好看，但是这种事情很多，因为降价的声音和降价的行为在市场上已经贯穿了今年的前两三个月，只是谁动得早点儿晚点儿，消费者买车之前应该有一定的思想准备，可以向商家或者亲戚朋友咨询，包括到汽车市场咨询。

　　但是我估计没有人能准确告诉你后天准降价，降八千或者一万，这个回答永远得不到。降就降了，买就买了，义无反顾，只是心理有点不好受，不必为此太悲伤。

　　毳毳说：作为消费者买了就是最合适的，而且我认为担心降价心理别扭是准车主，我以前也是准车主，买的时候就考虑到这个问题。昨天我把钱付了，我感觉以后再降不降价和我没有关系，大部分买了车的人不是特关心车价降了三千心里怎么难受，反而是准备买车的人担心两个月之后会降几千。

　　主持人说：我们之所以推出这个话题也是给很多想买车的人一个参考，确确实实有很多人就是因为这么多的问题始终在买和不买之间徘徊，张伟先生应该也是遇到很多这种情况。

　　张伟说：有时候客户经常问我们，我们给客户讲，你先买着先用，像手机一直在降价，包括家电，这是一种消费趋势，汽车消费心理现在不是很成熟，汽车对于老百姓来说还是大件的商品，先买先用，先享受。

　　主持人说：这可能也是一大部分人的想法。

　　毳毳说：买车的时候没有最好的车，只有最合适你自己的车。我认为买国产的稍微价格低点儿的可能不会感觉有太大的落差，但是开车的时候享受不了那么多，价格偏高一点或者更新淘汰速度快的厂家可能觉得价格一旦降下来有心理落差，但是本身的品质感在那儿，虽然买的时候可能比其它车贵点儿，但是买了之后用车的过程当中会省很多心，没有最好的车，只有最适合自己的车，而且买了之后就认为这个价格是最合适的，以后再降是针对以后的消费者不是针对你的。

　　且小刚说：毳毳的心态比较好，为此不会认为涨价赚多大便宜，降价也不觉得吃多大亏，一些准消费者或者准备买车的还是回到刚才那句话，你在认定一个两个车型和品牌当中要不是很急切的，就干脆等到降价那天你再买，可能心态就特别好了，如果飘浮不定当中那确实无法给你一个明确忠告。很多人到汽车市场初衷是买某一款车，到这儿之后50％以上会改做其它车型。当时在家里听亲戚朋友说买老品牌的车，到了汽车交易市场眼花缭乱，经销商推荐自己的车在市场上，确实让人拿定主意是很难的事情。

　　主持人说：很多人买车之前会考虑一点就是售后服务，这是很重要的一点。

　　且小刚说：大品牌、大经销商这点做得好一些，包括老品牌会做得好一些。欠缺的就是这几年投放市场也不是不想做，它的网、专业人员、网点分布和技术标准可能还没完全做到位，这也是实实在在的几乎涉及多所有这几年推出的新车都有类似的问题，还没有磨合好，没有调整好，没有完全尽到对消费者的义务。

　　张伟说：建议大家购买成熟品牌、成熟的产品

　　毳毳说：有资历大的经销商我看得比较重要，经销商把品牌看得比较重要，服务过程当中会很注意，按照合同约定，按照自己事先的承诺履行这个合同。小的经销商可能对自己的信誉本身看得不是很重，我卖一笔就是一笔，什么样的口碑也不管。作为消费者有时候不可能了解再深层次有多少个网点，有多少注册资金，这些了解不.

　　但是已经有一个现成的市场和评价在这儿放着，挑出来有限的几个比较大的经销商或者是厂家有这样的能力，人们心里准备买车的人少不了问或者自己去了解，基本是这些。信誉很重要。

　　且小刚说：我不知道在市场以外的经销商是不是跟消费者都有一个购车合同，都有文字合同，大家在买的时候虽然是格式化甚至标准化的合同，大家可能要认真看一下这个合同，能不能把自己的消费者权利保护那部分反映进去。另外出现问题的责任划分应该是在合同上有一些陈述，大家不是看好车，另外在买车的时候跟商家的购销合同应该给与一定的主意，签订的时候合同将来对双方都是制约，都是履行合同的义务包括行使权利。

　　主持人说：确实有很多细节问题要注意，张伟肯定有很多东西想告诉准车主。

　　张伟说：买车还是找大品牌的经销商买的放心用得踏实，以后维修保养都很踏实。其它的更细节的东西作为消费者没有接触过车的可能了解不到，保险什么的没必要知道那么多，也很难知道那么多，包括分期付款里面还有很多学问，找大的可信的经销商。

　　毳毳说：如果一旦要买车，提前一定要做大量的了解工作，经销商跟你说你也应该拿着这个说法去找一些了解的人咨询一下，认为没有问题了再签。大的经销商大的厂家应该没有什么问题，小的一旦去在乎价格选择小的经销商，那时候一定要谨慎，他给你的说法价格以及保险包括按揭贷款之类的东西一定要到银行保险公司去咨询。

　　主持人说：如果我现在去买车可能说什么是什么，非常盲目。买车之前还是应该对相关的东西做了解。

　　张伟说：在没有更多了解之前千万不要单独去看价格，价格便宜，肯定受误导，便宜有便宜的道理，贵有贵的道理。

　　主持人说：去年开始流行一种新的购车方式就是团购，不知道两位接触过这方面没有？

　　毳毳说：团购前一段搜狐宝莱论坛曾经组织过一次团购，但是结果没有成，我们总结出一些东西来。团购没有实施的主要原因在什么地方？我们选择团购的时机不是很好，不好主要在哪儿？现在是03款04款宝莱处于换型的时期，而03款的车在市场上已经不再产了，而市场的量又比较分散，单独某一家经销商已经无法拿出十几台各种型号的03款车。

　　已经无法满足参加团购朋友的需求，没有可行性。价格是否合适或者服务是否合适已经无从谈起，根本给不了你那么多车，这些朋友分开来再买车不够团购的车，03、04款正在交替，03的车比较分散，所以没有成。这个过程当中关于价格也是，我接触过几个经销商，小的经销商存在问题很多，以各种各样的手段，一看二三十台车来了，会有各种各样的说法来揽住你，其中有很多是属于不真实的承诺，比如一开始你这个车型有没有？有。

　　一谈价格差不多，他和你说其中的三款或者两款没有，调其它的行不行，这首先是不真实的陈述。再有一个是价格，因为宝莱新老款交替，价格浮动很大，而且各个厂家各个商家报价不一样，在协调价格的时候，对于团购来说这是问题最大的一块，这里面可能要付出大量的工作去协调去谈判，甚至砍价来说这些问题。

　　再有一点要慎防的，其中有一个商家在后来我经过咨询之后才知道，他本身不是4S店销售商而是代理销售，他说能拿到这么多台车。他说可以从三四个店来凑。我说我查过你这儿，你不是4S店，你是4S店的代理商，针对团购来说涉及很多不利的地方，因为是一起买的，最后涉及到交款签合同、保养，分散下来很难做的。因为这些原因最后没有实施，我们不去硬做这个事情，本着对朋友负责的态度，即便价格比较合适，但是大家拿不到车，或者有的要分散到其它地方买车，我自己心里没有把握。

　　主持人说：大多数人可能觉得团购是一种比较好的方式。

　　且小刚说：真正进入的时候会发现非常复杂，大家不可能具备齐买一样的车，颜色上、配置上男孩、女孩用的不一样，我对团购基本持不看好的态度，利益上大家不是一致的，可能在价格优惠，但是每个人对产品的需求不一样，大家到一定程度无法捆得结结实实在一块儿做这个事，虽然是一个品牌，但是从颜色、款式、配置包括服务，今后承诺的东西不一样，另外这个做法和厂家和商家现有的销售政策是相抵触的。

　　我一直认为厂家不鼓励也不支持团购做法，否则打乱市场上这个品牌的市场价格，由商家挑起的价格打乱了厂家的销售政策，厂家会抵制的。大家愿望很好，觉得一批人买到优惠的车，细算下来，从精力、财力包括过程当中出现的所有问题，计算下来可能没占到什么便宜，可能在服务上或者从别的上给你放水，包括二级代理、三级代理和一般的零售商没有那么大的能力来履行义务，感觉便宜了一两千块钱，但是还有其它的条件可能对消费者非常不利，包括付款方式，将来扯皮。

　　不可能团购每个人的心很齐来处理一个事情，品牌也是一样的，配置是不一样的。

　　毳毳说：大家参加团购一开始的本意是希望便宜一下，但是有的人期望值非常高，这是和网上相关的消息给人们造成的印象，认为团购十几万二十万的车便宜万八千没问题，即便成的话也不可能有那么大的幅度。一开始想参加团购，团购也有成功案例，但是那些成功的团购首先价格是保密的，也不要指望参加团购拿到那么大的优惠。团购有两个好处，价格上稍有优惠，作为购车者来说可能要省一下心，团购必须是有组织人一起协调的，最后作为参加的人很可能最后去挑车看好没有问题签合同。

　　砍价协调的工作不用你去做，这是参加团购的主要目的，不是说参加团购省一万块钱，不可能的。

　　张伟说：团购是市场发展的产物，也很难说是好是坏，有些团购当中的成员对价格的期望值太高，以至于导致不规范的经销商可能做一些其它的猫腻，市场买卖是双赢的，不可能让商家赔钱，实际吃亏的还是消费者。

　　且小刚说：作为尝试团购可以试一试，团购进入新的主流模式我觉得不会，包括网民现在上网比较容易，有些人图省事委托你们去谈省一块钱是一块钱，可能结交了买这款车社会各个方面的朋友。因为团购能获取很大的利益的这种可能性一点都没有这个先例，外国都是自己买车，要求配置不同，怎么能团购？

　　跟现在的汽车流通模式是相抵触相违背的，而且有一部分人感觉团购真正操作起来成功或占便宜的几乎没有，就是占到便宜看到的是几百块钱或者几千块钱。目前我不认为团购会成为汽车销售或买车很好的模式。作为一种方式可以试一下，但是我本人不看好。

　　张伟说：正规的网站报纸组织的团购比较正规，但是自发组织的团头可能中间有一些其它的东西，这些大家都明白。

　　且小刚说：报纸组织的并不一定正规，凭什么正规，没有法律。通过自己的媒体号召一批好事之人来玩这个事。

　　主持人说：去年有报纸组织成功的案例，大家反响非常不错。

　　且小刚说：真正的消费者从中占到便宜吗？没有几个人拍胸脯说这个便宜我占着了，不是说团购就能超值享受到什么。厂家商家一般不接受，我参加过这种会，很多商家退出根本不用，把返利都卖给你，就卖一个数量。

　　张伟说：就是鸡肋，做也不是，不做也不是。

　　且小刚说：某一厂家打乱了市场价格，他会从货源上要制裁他。

　　主持人说：说到最后要消费者来自己权衡。

　　且小刚说：作为尝试可以，好处和不好处经过实践，有利不利大家很清楚，告诉大家。我本人不看好这个事，目前为止中国的汽车流通包括做法，包括松散的自发的想做团购无法可依，大家谁对谁不负法律责任，不负法律责任的事我不看好。

　　主持人说：时间关系，我们今天的话题只能到这儿，最后请三位老师再给网友说句话。

　　张伟说：买车还是劝消费者不要图一时的价格便宜，更重要的是售后服务。

　　毳毳说：根据自己的能力买最适合自己的车。

　　且小刚说：目前为止选车下决心买车是比较困难的事，大家应该多了解多咨询，包括上搜狐网站多看有用信息，筛选出对自己有用的信息，慎重一点总比鲁莽一些好。

　　主持人说：非常感谢三位老师，今天的在线到此结束。