始于去年年底的车贷门槛提高带来的连锁反应开始显现。记者从亚运村车市获悉，今年1、2月份，该市场月销量均未突破5000辆，比去年平均5900辆的月销量相比，下滑了20％。

　　现状：首付比例已高至40％

　　亚市商务信息部副部长且小钢介绍，今年1月、2月市场销售汽车分别为4564辆和4800辆，都没能上冲至5000辆，这与持续了两年的销量高速增长形成鲜明对比，排除淡季的影响，车贷门槛提高是主要原因。他介绍，目前，亚市所售车辆有95％以上是卖给个人，而个人购车者中又有20％是贷款购车，车贷首付款比例的提高和审查程序的严格，将很多贷款购车人无形中挡在了门外。

　　呆、坏账的增加使得银行放车贷更加小心，车贷首付20％的光阴早已不复存在，记者采访发现，对于贷款购车，大部分经销商要求首付至少30％，有的甚至达到了40％，也就是说，一辆10万元的车，以前付2万就可开回家，现在则提高到了三四万元，而这还不包括车辆购置税和车船税。

　　专家：两原因使银行收紧钱袋子

　　持续走高的坏账比例是银行提高放车贷门槛的主要原因，而车价大幅下调是该现象的直接导火索。一位以贷款方式购车的车主向记者抱怨说，去年他买车时车价是16万元，可不到两个月，价格就降到了13万元，缩水3万元，这个数字相当于车使用两年后的折旧，心里极不平衡。让他更委屈的是每月还车贷时依旧按16万元的基价，“虽然我每月都按时到银行交钱，但交得很不痛快，我就是想不通，怎么就糊里糊涂当了冤大头，这笔账该找谁算”，车主说着直摇头。

　　汽车评论专家贾新光分析，银行提高车贷门槛，除了为减少坏账比例外，另一个重要因素是为上市做准备。目前一些已具条件的银行正在申请上市，而收贷是否正常是证监会考核的一个重要指标，所以，在汽车贷款还未成为银行重要业务之前，银行为了大局着想，宁愿少放贷也就不难理解了。

　　经销商：替银行推车贷

　　贷款购车门槛提高直接影响汽车销量，受挫最大的是经销商。

　　为了刺激市场，在不影响厂家价格政策的前提下，经销商推出了送礼包、赠装饰等绕开现金优惠的促销活动，且波及面广，如价格一直较稳定的菱帅也加入了让利行列。

　　为使车贷再次升温，经销商不得不从幕后走到幕前。宏伟工贸集团就联合了多家国有商业银行，共同推出“信贷消费月”活动，力图在银行和消费者之间建立起信任与沟通的桥梁。据悉，为期一个月的活动中，他们将推出包括汽车信贷消费讲座、信贷消费大优惠等活动的同时，并率先为客户量身定做信贷购车计划的新型服务。

　　“虽然车贷笔数在销售总数中只占20％，但却是很重要的渠道，汽车销量持续增长主要来源于贷款买车人群”，一些经销商对记者说，促销不是目的，最终目的是要让消费者顺利申请到贷款。为了不影响这个群体的购车积极性，他们想出许多办法，如自己出面给消费者做担保，利用银行间的竞争来争取较低的首付比例。

　　(记者 贾艳)