本报讯 3月11日，一款带安全气囊、ＡＢＳ、方向助力、大气罐的全新三厢爱丽舍出租车首现蓉城街头。此现象立即引起本地车界广泛关注：爱丽舍要进军蓉城出租车市场吗？记者近日走访相关部门时得知，一年一度的出租车“退役”正引发新的车市竞争。

　　成都市出租车管理处相关负责人告诉记者，目前成都市总共有出租车8200多台，按照相关规定，出租车运营一定年限后就必须更新避免安全隐患，2004年要更新500台左右。这位负责人称，汽车市场飞速发展，可以选择的产品很多，所以竞争也非常激烈。市场是开放的市场，主管部门不限定车型、厂家、生产地，只制订相关参数，选择新车的主动权仍然在经营者自己手中。

　　这位负责人透露了2004年更新出租车的具体参数：排量1．3升、双燃料、三厢、专用色（绿色、蓝色）的新车，均可作为更新的出租车，车型不作限定。

　　500台崭新的出租车，谁能撕开这个铁桶的一条口，就可以涌进千军万马，无疑他将成为蓉城第五代出租车的真正霸主。2004年战火纷飞的成都出租车市场是“老三样”雄霸天下，还是呼声一浪高过一浪的新品牌、新车型粉墨登场？或者名不见经传的“黑马”横空出世呢？我们将拭目以待。

　　新闻闪回

　　蓉城出租车30年

　　20日下午，记者采访了在成都汽车修理行业从业30年，被业界称之为“罗工”的罗开俊先生。他说，30多年来成都出租车市场先后经历了Ｖ30公爵王和皇冠2．8，波萝乃茨和马自达929，奥拓、夏利，富康、捷达、普桑等四代的变换，运行最短的不到一年时间，最长的则达十年之久。

　　上世纪70年代末期，最早出现在成都市场的出租车是Ｖ30的公爵王和皇冠2．8，由于该车档次高、运行成本高、市民消费水平低，出租车行业在成都这座休闲城市发展也举步维艰，很快被淘汰出局。

　　80年代初，一百多辆被人们称之为“波斯猫”的波萝乃茨出租车投入到成都市公共汽车队作为下属单位运行，功率大约在70马力左右，该车配置不及现在奥拓的三分之二，车内没有空调，此时的出租车只是作为代步的工具而已，该车市场定位相对准确一直持续到1988年前后。1985年左右，中日公司进购了60－80台马自达在成都市场运营，马自达的排量为2．0，由于马自达的运营周期短，修理十分困难，很快马自达只是在出租车市场昙花一现便被市场淘汰。

　　1988年前后，售价8万元左右排量1．0的奥拓出租车和售价9万元左右排量1．1的夏利出租车在成都出租车市场粉墨登场。

　　夏利车型相对美观、内装饰前卫、乘坐舒适而一举取代了“波斯猫”在成都的地位，拿下半壁河山，夏利与奥拓在成都市场形成了对垒态势。

　　1997年，30多台崭新的富康轿车杀入成都出租车市场，打破了奥拓夏利“两狼”十年争雄的僵持局面，接着富康如潮水般涌入成都出租车市场，接下来的短短两年时间内就有3000多台富康轿车奔跑在成都的大街小巷，这种格局一直持续到2001年才被打破。2002年捷达、2003年普桑相继杀入出租车市场，将奥拓、夏利彻底淘汰出局，于是成都出租车市场形成了目前富康、捷达、普桑三分天下的局面。

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　　的哥：安全系数最重要

　　上周末，记者就未来出租车什么样这个话题，先后在王府井、一环路南三段、天府广场等地进行随机采访，听到了他们的心声。

　　驾驶员Ａ：上座率严格说不是最主要的考核指标，安全系数才是最主要的考核指标，因为凡是按照相关部门要求作为运营出租车的空调、安全设备、车型、排量基本上都差别不大，安全是最重要的一个因素。安全性关系到驾驶员、乘客的人身、财产安全，当然是首选考核指标。

　　驾驶员Ｂ：我认为出租车行业的发展肯定要与政府的规划、成都的大都市形象相匹配一致，但出租车本身的造价不能太高，政府也不可能要求出租车全部要上多高的档次。他说，出租车驾驶员都比较喜欢经济型的出租车，因为我们每天在用身体、生命、青春来换得幸福的生活，除安全系数外，降低成本是第一要务，经济利益是第一考核指标。

　　驾驶员Ｃ：我们选择出租车首先是要符合相关部门规定的几个硬性指标，价格是重要的考核标准，还有车本身的使用性能，安全系数等几个重要指标加起来，最后确定选择的车型。驾驶性能好的车叫磨刀不误砍柴工，性能好跑得起来，钞票则少不了。

　　驾驶员Ｄ：如今成都已发展成了西部重镇，国际大都会，出租车作为城市名片肯定有了新的要求，但必须遵循市场经济规律。新一代出租车可能应该是功能更全、配备安全气囊、ＡＢＳ、方向助力、ＣＮＧ气罐容量大、外观造型精致大方、乘客乘坐舒适的三厢车。

　　他山之石

　　上海奔驰当的士

　　2004年1月22日，上海市大众出租车公司首批50辆Ｅ200奔驰出租车正式开始营运，该车每辆造价在60万元左右，前排座位可以自由调节，前后排座位上都安装了网络状的散热设备，乘该车起步价仍然为10元，车费与普通车相同，可用带银联、ＶＩＳＡ、万事达标记的银行卡结算。

　　此举的推出，业界一片哗然，作为城市名片的出租车更新换代提升档次似乎成了必然，一个如此巨大流淌着奶油充满着诱惑力的蛋糕成了全国众多汽车生产厂家关注的焦点。（记者李雷）