成都市目前出现的驾校火爆场面，我们曾总结出了几大原因，其中最重要的就是驾校为了抢夺市场而降低价格。对众多学车者而言，这的确是一件大好事，但低价真的就代表“价廉物美”吗？记者为此特意走访了相关主管部门和部分驾校，发现低价对有心学好车的朋友而言并不是一件好事。

　　成都收费全国偏低

　　据成都市交通局交管处驾培办傅科长介绍，成都市的驾校目前分为省属和市属两大类，共有80余所，应该能够满足市民学车需求。而据车管所统计显示，成都市平均每年有10万余人申领驾照。

　　对驾校的收费，成都市物价部门早就进行过核定，2300元/人（小车），3050元/人（大车），上下浮动不超过20%。可由于成都市的驾校全部进行了市场化运作，驾校可以自主经营并成本核算，为了应对激烈的竞争，几乎所有的驾校收费都是大大低于核定价格。北京、上海等城市由于管理受限制、驾校数量有限，收费就很高，一般都在3500元以上，而厦门等地更是高达5000元。所以，成都的驾校收费在全国已经偏低。傅科长说，为了吸引生源，一些驾校都打出降价的旗号。其实，在交管部门考试就要交500多元，还有人工费、油费等等，算下来驾校是非常微利的。而消费者则只图便宜，并没有过多地考虑培训质量，驾校在排班时自然会把那些收费高的排在前面，收费低的学员自然就会迟迟上不了车。傅科长告诉记者，成都驾校多，各自都有一套自己的管理方式。作为主管部门，他们只能对驾校培训质量进行监督。

　　当心低价收费“B门”多

　　价格已经偏低，为何还要降呢？驾校的利润都到哪里去了？蓉兴驾校的陈校长透露，低价收费的操作方式多为两种，一种是在低价的控制下核算成本，减少公里数和学习时间，教学质量大打折扣。第二种是分段收费。学员首先以很有诱惑力的低价报名进入驾校，在日后的学习中，驾校就会冠冕堂皇地以各种名目向学员收取油料费、场地费、伙食费等几百块钱（这些费用应该统一算在学费里），等到学习结束，总共交的钱根本就不便宜。

　　陈校长说，现在考试越来越难。每次交规考试是从700多道题里随机选出100多道题，从4月开始桩路考都要实施红外线考试。这样一来每次考试刷下来的人肯定很多，这些不合格的学员最终还是要重返驾校继续学习。学员要想学到真本事，充足的学习时间和路训公里数是根本前提。现在对教练员的要求也更严格，除了有6年驾龄外，还必须是高中或高中以上学历，持有驾驶技能等级证书。收费太低其中肯定有“B门”。

　　报名火爆不可乐观

　　面对成都驾校火爆的场面，成都的各大驾校是“几家欢乐几家愁”。蜀安驾校泰利奥分校的张校长就并不乐观。他说：“驾校培训已经面临着很大的困境，驾校的考试背离了正常发展的道路。”有驾照，不敢上路；能上路，不能安全驾驶。这些都是困扰着很多学员的问题。

　　张校长举例说，现在有一个奇怪的现象：往往考试考得越好的学员其交通事故的发生率就越高。为此，他们研究过世界上很多驾校的教学方法，发现他们不是教人如何开车，而是教人如何开车不出事。张校长尝试着把这种理念注入到教学当中。他提出了“不要求学员开好，只要求他们安全”的教学口号。教练员教给学员的不只是驾驶技术，更多的是驾驶安全。教练员不要一味陪练，要侧重于上课，应多花时间告诉学员什么才是真正的安全操作，普及安全知识。但是，由于以前的教学方式已经在人们心中形成了模式，很多学员并不能理解，反而认为这简直是在浪费时间。(鞠艺)