认为买来的汽车配件存在质量问题而导致车辆受损，但厂家、商家说没有鉴定结果不予赔偿；为得到鉴定结果，杜国臣四处奔走却没有结果。他无奈地感叹——汽车城里检测配件太难了。

　　本报讯 近日，原第一汽车制造厂轻型车厂设备科职工杜国臣先生来电话反映，他去年在长春汽贸城先锋汽车配件商店买的汽车配件因质量问题，使其蒙受了近1.37万元的损失。而该配件商店在其维权的半年多里，只一次性赔给他价值4800元左右的部分汽车配件。对该配件商店及配件厂家的解决办法，杜先生很不满意。而在维权这段时间里所遇到的诸多困惑和冷遇，也让杜先生倍感无奈。

　　杜国臣讲述维权难

　　大修后发动机突然失灵

　　杜国臣告诉记者，他退休后养了几台卡车跑短途运输。去年10月份，由于其中一辆解放141拖车的发动机出现故障，他于当年10月3日，在长春市正阳街汽贸城的先锋汽车配件商店购买了包括活塞、钢套等组合4件套在内，价值1000元左右的汽车配件，为该车进行了大修。但当年11月中旬在去吉林市拉货途中，该车发动机突然失灵，停在了长吉高速公路上。后来，他费了不少周折才把此车拉回。

　　事故原因起争议

　　杜国臣随后找到该配件商店寻求解决办法。该配件商店立即联系到了生产该配件的无锡市华星活塞厂长春办事处的工作人员，经现场检查，确认此配件是由该厂生产的，但没有确定活塞损坏的原因。该配件商店田经理与厂家协商后，主动答应先赔给杜国臣价值4800元左右的零部件，让他先把车修上。

　　在杜国臣向厂家询问配件损坏原因时，该厂家负责人说这种情况属于操作不当使机器过热，导致活塞熔化所致。但杜国臣认为，被熔化的活塞其受损面应是圆滑的，但在发生断裂的情况下，其受损面则应该有不规则的缺碴。另外，如果像厂家所说是发动机过热把活塞烧化，那么发动机里6个缸中的6个活塞，为什么偏偏只有在先锋商店买来的第5个缸里的活塞坏了？为确定事故原因，厂家提出把损坏的配件带到上海做鉴定，但杜国臣没有同意。

　　万元发动机几近报废

　　随后，杜国臣用先锋配件商店给他的发动机配件对车辆进行了修理。但在这些配件安装后，只用了20来天，杜国臣就发现汽车明显跑不动了。经检查，他发现该车发动机里面的大部分零件已完全报废，而发动机的整个缸体也已损坏，近2万元的发动机近于报废。

　　杜国臣再次找到该商店，但这次田经理称没有和厂家协商，不会再免费为他提供任何零件了。没办法，杜国臣只好花钱又在该商店买了4000多元钱的配件，并对车辆进行了第二次大修。共花费修车费1400多元。

　　没有鉴定结果不理赔

　　今年2月10日，杜国臣打电话给身在无锡的田经理，询问他跟厂家协商得怎样了？田经理爽快地回答，等他回长春后就能解决。过了10来天，杜国臣来到该配件商店，等了2个多小时后才见到了田经理。田经理让杜国臣把第二次损失的钱数写下来，说要给厂方传过去研究一下，并让杜国臣回去等消息。5天后，杜国臣再次登门，但这次田经理的态度却变了，闭口不提厂方的意见，只说一切等鉴定结果出来后再说。杜国臣问如果没有鉴定结果的话，此事是不是就无法解决了。田经理答：“差不多。”

　　杜国臣把所有在先锋商店购买配件以及后来在牵引、修车上的相关费用收据拿给记者看。他说：“各种费用和损失加在一起，我实际受到的损失几乎是田经理给的4800多元配件的3倍。”杜国臣告诉记者，后来他曾多次找到配件商店协商此事，田经理也曾提出再给他一部分配件私了，但杜国臣觉得这样不能弥补他所受到的损失，为此他选择了做鉴定。

　　配件检测遭遇难题

　　一位养车的老朋友告诉杜国臣，过去在长春市汽研所做同样型号汽车的钢板断裂鉴定，至少要花四五万元钱。为此，杜国臣决定将这辆车作为抵押进行鉴定。如果是使用不当导致零部件损坏，鉴定费由自己承担，但如果是产品质量存在问题，将找该配件商店和生产厂家赔偿损失。

　　随后，杜国臣向长春一汽汽车研究所请求给予鉴定支持，但技术人员的回答却让他大失所望。杜国臣告诉记者，汽研所的工作人员称，这种鉴定只针对厂内的技术研究或者受某单位委托时才能做，个人鉴定一律不予接待。

　　记者实地踏察

　　商店：没有检测结果不表态

　　为了将事情弄个水落石出，记者来到该配件商店了解情况。田经理的叙述与杜国臣所说大致相同。田经理表示，现在什么结果也没有，他不想作任何表态。他说：“如果真的是商店和厂家的责任，我的问题我承担。”当记者问为什么会在第一次事故后，他无偿给杜先生提供了价值4800多元的配件时，田经理说，那是为了让杜国臣尽快把车修上，“是照顾他”才从商店里出件给他用的，将来有证据证明责任该由谁负责的话，还要让责任方把这笔钱还给商店。

　　厂家：必须到权威部门检验

　　记者随后与无锡市华星活塞厂取得了联系。该厂分管销售的厂长董先生说，消费者在使用该厂产品出现问题时，首先要通知经销商或者厂家，对产品出现的问题进行整体分析，然后才能判断出现问题的原因究竟是厂家还是消费者。由于活塞是车辆机体中一个被动的零件，当活塞发生损坏时，表面看是活塞的原因，实际上却是由许多复杂的原因造成的。杜先生使用该厂的活塞发生了问题，厂家已经派人去解决了。杜先生与厂家在故障原因上的分歧，他希望杜先生能拿着该产品到国家相关的权威检测部门进行检测，这样才能有一个权威的结论。而无论是哪种检测结果，厂家都可以接受。同时，他们将按照产品的“三包”规定和国家的相关法规承担责任。

　　记者亲历配件检测难

　　工商局：鉴定后才能找我们

　　记者了解到，在维权过程中，杜国臣曾多次打电话给12345、消费者投诉热线12315投诉，但他们都让杜先生找主管汽车销售及质量问题的长春市工商局车辆分局解决问题。而长春市工商局车辆分局对杜先生的答复是，这种问题只有依据有关部门出具的合法有效的证明才可以解决。据该局武先生回忆，他当时曾建议杜先生到权威部门做个鉴定，然后再做处理。但此后杜先生再也没有来过。

　　交通部门：只监督车辆维修质量

　　得到工商部门的说法后，记者联系到了长春市交通局机动车维修管理处，于科长向记者解释说这里只对汽车维修中的维修质量进行监督。随后，记者向国家交通部汽车运输行业能源利用检测中心咨询，该中心的工作人员说，他们只对整车的质量技术进行检验，具体汽车零部件的检测，应由产品质量检验部门负责。

　　质检部门：不能随便做鉴定

　　3月18日，记者又与长春市产品质量监督检验所和省产品质量监督检验院取得了联系。但据他们讲，目前他们在汽车零部件的质量检测上，还不具备国家授权的资格。

　　为了进一步了解情况，记者来到了长春一汽汽车研究所，据检验中心管理科的负责人讲，目前检测中心只能对未经使用过的汽车零部件的性能做检测，使用之后受损的零件，其损坏原因十分复杂，像这样个人申请汽车零部件鉴定的情况，除非经过国家相关部门授权，否则他们一般是不受理的。

　　另据该所程先生介绍，他们的工作主要针对汽车零部件性能方面的检测。在发动机配件活塞这一项上，该所还没有这类产品的检验记录。程先生建议记者向内燃机检测部门咨询相关情况。他同时表示，据他所知，在长春市目前还没有这样的部门，但天津好像有一家检验单位可以做这个检验报告。

　　按照程先生的说法，记者与天津汽车技术研究中心的检测中心取得了联系。该中心刘先生告诉记者，他们不受理个人方面的汽车零部件检测，除非质量监督部门根据具体投诉情况，委托检测中心做质量检验报告。

　　质监部门：未能得到确切答案

　　在向工商、交通、鉴定、检验等部门求助未果的情况下，记者拨通了省质量技术监督局办公室的电话，一位女士告诉记者，他们不做具体检验，有什么问题可以找“国家汽车产品质量监督检验中心”。

　　随后，记者又接连与国家质量监督检验检疫总局、国家质量管理司、北京市出入境产品质量检验检疫局取得了联系，但未能得到确切答案。

　　记者感言

　　几经周折，记者一直没能找到能给个人检测汽车配件的部门或机构，而在有着汽车城之称的长春市，同样找不到一个能为个人检测汽车零部件的部门。通过这件事，不能不说明我们在产品质量检验监督的工作机制上，还存在着明显的缺陷和不足。如果有哪位读者曾遇到过与杜先生类似的情况，或者能提供解决这类问题的办法，请与本报联系，我们期待着这一问题能够早日得到解决。本报将对此事做进一步跟踪报道。热线电话：0431-8990546。（实习记者 万卉 李朝伟）