长春市个体司机张师傅最近好烦恼。半年前，为了搞运输赚钱，他买了一台轻型货车。汽车是开进家了，而毛病也接踵而至：不是漏油，就是刹车不灵敏，先后4次到厂家指定的汽修厂去维修，到头来也没有彻底把车修好。第五次去修车，汽修厂的人告诉他要交费，原因是汽车已过了保修期。换个刹车管，市面上不过七八元钱的事，到了这儿却收他20元，说是原厂的配件质量好，价格自然要高。为此，张师傅很生气，修车没个标准，收费也没个标准，消费者的权益到底谁来保护？

　　据质量监督部门和消协方面提供的资料显示，近年来，汽车维修方面出现的问题已经成为消费者投诉的热点。不久前，吉林省质量万里行促进会组织部分汽车专家和有关人员对汽车维修行业，尤其是位于城郊结合部和长途公路边的个体汽修厂进行了一次明察暗访。为了让调查能够顺利进行，调查人员将一台车况良好的面包车“制造”出一个人为的小故障，并在调查行动开始前一天，将车开到定点维修服务站，进行了一次全面保养。结果发现，一些修理厂可谓“生财有道”，使尽浑身解数“搜刮”车主的钱包———

　　手法一：毛病最大化；手法二：零件次充好；手法三：收费太离谱；手法四：经营无证件。

　　根据国家规定，开办汽车维修的企业和个体经营户，必须拥有一定比例的具有正式级别的汽车维修工程技术人员和技工，有一定的经营面积，在领取营业执照后才可开业。这种无牌无证的维修点常常打一枪换一个地方，出现问题很可能一走了之，吃亏上当的只能是消费者。

　　如何与修理厂打“交道”？业内人士指出，有车族应尽量掌握一些汽车机械和维修方面的基本知识，避免因为不懂技术而任人“宰割”；维修汽车时，应尽量选择那些重诚实、讲信誉的维修点。同时，有关部门应制定明确的汽车维修收费指标，并在各汽车修理厂显著位置予以张贴，以便让消费者明明白白消费；有关执法部门也应该加大打假力度，对汽车维修行业进行规范和治理，切实提高汽车维修质量和服务质量。

　　《吉林日报》