今年一二月汽车产销量增势趋缓，不断降价打击了消费者购买信心。而另一方面，三月份后汽车厂家却在增加产量。综合这些因素，一些专家担心，近期汽车厂家“怎么将车卖出去”值得研究。

　　日前，据汽车工业协会公布数据显示，轿车工业2003年比2002年产量增长了135．89％，销量增长了140．71％，而今年1至2月份轿车的产量同比只增长了34．39％，销量同比增长了36．09％。今年汽车产销量的整体增幅放缓，比去年有较大回落。

　　今年汽车产销量的增长缓慢，在市场上也有所体现。亚市商务信息部副部长且小钢告诉记者，今年2月份北亚车市不温不火。今年头两个月虽有汽车降价也有新车上市，但也只是车市争夺中产品的分流而已。但从总的市场表现上来看，各种品牌汽车的销量格局没有重大变化，快速增长已减速。由于车价的持续下降以及中、高档进口轿车销量的减少，亚市车价从以前的平均价格15万元左右，已经降到目前平均为13万元。

　　且小钢分析汽车销售增长趋缓主要有以下两点原因：一是自去年底开始的汽车信贷消费收缩，门槛的提高让希望分期付款买新车的消费者大都停止了行动。在亚市，从去年底至今估计大约已经减少了30％左右的销售量。二是近期保费的变化也直接影响了新车购买。这使得目前已经或多或少地有些汽车消费持币待购的现象了。

　　对此，一些专业的汽车营销专家也分析认为，国产车不断降价打击了一些消费者的购买信心，不断新上市的产品除了激发购买热情外，也调动了一些人的观望心态，现在的促销变得比较微妙，拥有资源比拥有临时的市场更为重要。某些新建的和正在申请的4Ｓ店也不会再像过去的4Ｓ店那样成为厂商必胜的筹码。

　　由于今年头两个月汽车产销增势减缓，业内人士认为全年完成500万辆甚至530万辆的乐观预计有一定难度。预计后市各厂家都会有较大的产量增幅计划，以完成全年预定目标。可以预计三四月份之后的市场将面临更加激烈的竞争。 （记者 马小森）