我看今天的流程压缩一下，原来是我们社长、主编介绍一下情况，现在暂时都取消，主要是讨论，我们觉得不要形成广告的嫌疑，好像在座的不是研究汽车市场，是研究信报做广告，所以把时间压缩，我也用最短的时间，不超过十分钟。第一句话是官话，欢迎大家到这里来，我们聚会一起（当然这句话也是真心话)。

　　讨论市场，也有利于提高北京人的生活。第二句话说今天会议是信报动力V2004汽车峰会，为什么加一个V？大家都比较清楚V字在汽车界看来就像发动机的代号，宝马760、奔驰600，是最强劲的标志，总之在老百姓当中V就当做胜利，所以今天用在这里意思就是我们这个汽车行业应该成为一个朝阳的行业，不但引导着消费，也引导着市场。

　　另外从信报的角度，我也介绍一下信报简单的情况，信报是一个比较新的报纸，从2000年底开始到现在三年多，三年多已经是几大步，这几大步，到2003年底北京娱乐信报应该说完成了它创业期的准备阶段和市场的培育阶段，在北京市已经形成了比较有影响的媒体。有影响的媒体应该是这样几个标志，比如从市场化程度来讲比较高的说到了北京青年报、北京晚报、北京晨报、京华时报，是这样几个状态，京城几报。

　　我礼拜六去上海，讨论上海的市场，说上海市场化程度比较高的有几家也说不上有几家，不像广州，北京2000年只能是北京青年报、北京晚报，现在北京市场已经有了这样几个市场，信报已经占有很重要的位置，从发行量来讲信报和北京青年报和京话时报基本上发行量相当，但是影响力，和晚报、北青报差距还是很大的

　　我们习惯讲他们是叫第一阵营，信报是叫第二阵营，稍微有点儿自夸，是第二阵营的领跑者，所以2004年以后北京的市场将会更活跃。大家对汽车行业比较熟悉，我就对报业比较熟悉，北京市场今后5年，或者是21世纪的前十年北京报业市场会进一步繁荣。它的繁荣一个是中央报刊在北京市场上要下来，外阜的军团也要在北京市办报纸，但是北京的报刊也不示弱，所以会有一个春秋战国的情况出现。

　　第二是消费带动，记者不买你的报，你不贴近老百姓，你说你是党报不管用，现在中央提出三贴近。我去广州开了一个会，河北报业集团说他有一个主报，一个都市报，一年2.2的收入两个亿是燕赵都市报，两千万是日报，北京日报不过亿，日报、党报也应该成为主流的，或者是在大众当中市场化程度比较高的报纸。什么是根据了？广州日报就是一个参照物，广州日报跟北京日报是一样的报纸，广州日报到现在是十几年一直领先，所以我说北京的报业市场会进一步繁荣。

　　另外信报还是一家小报，将来会怎么样？也会发展起来，也有一个例子，拿北京青年报做比喻，在13年前开始改革的时候，91年我在青年报，真正改革是90、91年，91年改革启动的时候广告年收入是30万，而且是靠广告部人员、记者、编辑以及去拉，那真叫拉广告，13年后跟北京晚报应该是并肩，都在七八个亿。其实到了99年就是3亿5，现在在全国排行广告实际收入一张报纸收入大概在第二或者是第三位。

　　一家不起眼的小报，面向共青团的小报，那时认为是教育类的报纸，团报市场化的路给它带来了生机，它现在省委知名的、有影响力的报纸。现在汽车的青年报是强势，房地产的青年报更是强势，所以今后几年北京报业市场会很繁荣。但是在这个繁荣当中一定会有走在前列的，信报会有这个机会。这个机会除了给我们读者带来信息，另外在生活消费方面也会为读者服务。我们的汽车行业可能也是在信报的服务范围之内。

　　而且据调查，尽管不收广告，信报比较自豪，在广告汽车服务上是比其他报纸要走的快一点。今天借这个机会，也在讨论汽车发展的形势，我代表信报对大家表示感谢。另外将来通过信报、搜狐把我们的讨论也要传播出去，让我们的读者跟我们一起来认识汽车市场，认识汽车的发展局势，我就说这些，谢谢各位。