实际上今天这个会我参加是很不适合的，为什么呢？我们经济日报和咱们信报是完全不同的两张报纸，其实我对市场的认识也是比较早，今天来的各位嘉宾，是老总也好，各个经理也好，都是在市场上摸爬滚打的，而我和你们是有很大距离的，我在你们面前确实是一个小学生。我现在还在政策、法规、规划、形势这方面探索，其实这些东西已经不为广大读者所感兴趣了，但是我没有办法，我没有办法市场合作，因为我的环境。

　　我觉得我的发言很不合时宜，大家都想听听市场怎么样，我想既然来了就把我的发言缩短一点，因为我的讲话可能不是大家所关心的。

　　我现在想讲的就是品牌的问题，我现在感到品牌的运作是越来越重要了，而这一点正是我们中国汽车最大的失误。

　　很长时间以来我们都说中国汽车缺乏开发能力，这一点可以无论上是从主管部门或者是企业，在这个问题上认识一直很清楚，说大家不认识这个问题是一个误解。我84年就进入了，可能在座的有些还没有进入汽车行业，我已经开始了。这20年我知道我最早参加汽车的会议大家就在讲开发能力，但是品牌问题一直没有提到议事日程。

　　首先点题也许我有些过于子吹了，在去年10月29日发表了耿照杰？？谈话发表了一篇稿子，叫做没有品牌造多少车都是别人的辉煌，这篇稿子既然是谈话、对话，我在国庆节前做了整整五天，因为我们的谈话内容太丰富了，我最后提炼了。我给大家举一个我的例子，在92年神龙富康上市的时候，我参加典礼，我说雪铁龙这个现成的名字为什么不用？为什么用富康，当时他们就开会讨论了，后来又说我们还叫富康。

　　我觉得他们比我们有眼光，那时候就有自己的品牌意识。今年春节过后，我们又连续做了20多期报道，我做了三期对话和访谈，现在可以说自主品牌的问题，尖锐地提到中国汽车人和全体中国人的面前，在这次两会上，汽车品牌问题成为很热门的话题。大家在谈这个问题是不是说现在认识的问题解决了？我觉得没有。现在问题有一点积重难返。我们认识问题有点儿晚，为什么呢？在品牌问题上，跨国公司认识的非常清楚，他们一来就开始打品牌，在这一点上第一手我们就失误了。

　　我们现在失掉了中国人创造自主品牌的最好时机，为什么？因为我们在80年代中后期开始造轿车的时候市场供不应求，那个时候随便推出一个什么车，那时的话叫装上四个轱辘就可以卖钱，那时大家没有品牌意识，红旗、桑塔纳供不应求。那时我去张家港去采访，当时我们对汽车的认识太肤浅了，可能三五个农民就可以办厂，那个时候没有品牌意识，这个时候我们打造汽车品牌是很容易的事情，大家不管你是叫桑塔纳还是叫红旗，只要是个车就行，现在这个时机已经过去了。

　　现在我们推出自主品牌非常难，因为大家的品牌意识已经很强了。各个企业的领导都在，我不点名说，有些车无论是性能，安全性各个方面都很差，款式也很老，但是卖的非常火，价格还比较高，为什么呢？就是它的品牌已经打出来了。有些车大家公认很好就是卖不上价钱，为什么呢？就是品牌不好。

　　所以就给中国人提出非常严峻的问题??品牌；如果没有品牌就可以说没有自主的汽车工业。我在这里说一件所谓汽车行业的秘密吧。富康车为什么换牌子，叫爱丽舍，叫毕加索，就是因为富康的牌子没有打响，其实爱丽舍是以中国人为主开发的，因为中国没有好的品牌，我对中国汽车工业的自主开发能力不怀疑，但是我对怀疑是比较悲观的问题。

　　有一些企业的领导继续在散布不搞品牌的意识，这次两会上，有些领导说中国汽车在有了六百万辆才具有自主的能力，而且他说是轿车，我算了一笔帐，世界上有几个国家现在拥有六百万辆，而且不单纯是轿车，就是所有的商务车、轿车综合起来，美国是一千七百万辆，日本突破一千万辆。世界上再没有第三个国家是六百万辆。如果按照这位领导同志开出的标准，世界上只有美国和日本去开发。

　　如果拿公司来讲，世界上只有通用，只有福特只有丰田超过六百万辆，而丰田是去年刚刚超过六百万两，世界上只有通用、福特、丰田具有自主的可能性或者是条件，其他的都不行。这显然是一个谎言，我们的汽车领导给我们大家开了一个谎单。他的目的是什么我们不知道，但是按照这个逻辑，就是中国现在还不需要，还没有到达搞自主品牌的时间，这是很可怕的一件事。