什么时候能够自主呢？要到六百万辆，我们现在轿车是两百万辆，如果是六百万辆的话只有通用，福特也没有到这个数。他们的合作伙伴，这些跨国公司，德国大众、日产、雷诺、标志雪铁龙是不是都没有开发能力？如果他们没有自主、没有开发能力你们为什么要和他们合资呢？所以我认为这实际上是一个欺骗。

　　这件事让我非常忧虑，我就想为什么这些人能够一手遮天？那次在国家科技部开会上我发言了，我说我确实是外行，我不是谦虚才这样说的。因为我们对这个问题一般都是采访，专家告诉我们什么，该相信什么。我们自己的研究能力很差，因为我们不懂技术，只能听他们讲。所以我曾经写过一篇文章不成规模何谈开发，现在想来是起到了阻挠自主开发。

　　现在大家都看到我们缺乏自主开发、缺乏品牌，但是我认为中国现在仍然缺乏的是竞争。竞争的问题我们一直在说，为什么会形成今天的局面，现在说来似乎是一个小事，似乎是老生常谈，但是在十几年来，形成竞争局面极不容易。我讲一个小故事，我们汽车建有一个领导，我对竞争的鼓吹是很早的，在80年代末、90年代初就写了中国汽车缺什么？

　　中国汽车缺竞争，中国汽车要厮杀等等，我写了一系列关于竞争的问题。后来有一位领导开会吃饭的时候，汽车界一位老领导，点名让我坐在汽车专家旁边，没有和我说话，我就主动说了，他说你想把中国汽车工业领向何方？我说引导汽车工业是你的事，可不是我的事。他说你看看某某厂怎么样？我说这个厂李鹏同志可以看，江泽民同志可以看，邹家华同志可以看，为什么我不能看？你写文章。

　　我说我写文章，那蔡知青同志可以题词，我为什么不能写文章？长期以来我们是非理勿视，就是不是国家定点企业我们不报道、不采访，结果是我们损失很大。所以我们失去了发展机会，我就写的有心栽花、无心插柳，这篇文章在国内外引起强烈的反响。几年之后，当时在机械局，我就简单跟他讲，他说你不就是那个主张竞争不够的人吗？后来我写文章说有的领导一听竞争就冒火，就知道是他。现在是不是品牌不如竞争呢？

　　长期以来，我们在这里讲品牌主要是讲轿车，轿车有基地，三大三小两个微型，我在92年一次中国汽车开全国会，我在饭桌上有一个谈话对中国汽车公司不满，就转告了领导。领导就说我单独和你聊，能不能跟我谈半个小时，我非常感动，他跟我谈了一个上午，讲的什么我忘了，但是有一件事我印象特别深，他跟我讲中国汽车工业的发展形势，规划。

　　就是大品牌，他说你看我们的车型全都排开了，相互没有撞车，当时很得意，目的是什么？避免竞争。我们汽车工业像吕思源这样非常有魄力的领导人90年代初的指导思想是什么？避免竞争。所谓的三大产品也是划分不同的区，都是避开竞争，所有我们做的工作就是一条，为什么呢？因为我们资本来源于国有资产，国有资产手心手背都是肉，谁垮了都心疼。

　　所以我们不能让他们自相残杀，这是汽车主管部门长期的指导思想。昨天晚上有的同志在饭桌上说美国有80家企业变成三家企业竞争，但是数字有不同的版本，有说在20世纪20年代的时候有一千多家厂，比我们还要乱。我们都说韩国如何如何，但是你们一笔帐，韩国是9.8万平方公里，是我们中国国土面积的九十九分之一，我们中国汽车厂并不多，所有的汽车国家都是经过一个乱发展过来的。

　　中国汽车为什么会出现乱？供不应求、竞争不足，装上四个轱辘就能卖钱这样的市场能够健康发展吗？所以没有挑剔、苛刻的消费者这个工业是不能很健康地发展的。我们现在市场已经开始转型了，我认为现在市场仍然不够，为什么的？80％的增长速度，怎么能有竞争了？为什么好多销售商都是你爱买不买。现在13亿人，现在买车的人才两千四百万，你想想我还有多大的发展空间，还有多少第一个购买者？我在乎你吗？