车价比着降销量没涨汽车降价百姓不捧场

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车价比着降销量没涨汽车降价百姓不捧场

AUTO.SOHU.COM 2004年03月23日10:30　北京日报

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　　本报讯（记者王刘芳）商家每次吆喝“便宜卖”时，消费者的神经都会随之兴奋吗？至少在眼下的汽车市场，情况并非如此———北亚车市的销售情况表明，从猴年伊始持续至今的汽车降价消息没能有效地刺激人们的购买欲，今年头两个月，50款车型降价10．26％，而亚市2月份的汽车销售总量却比去年12月减少330辆；与去年岁末相比，多数降价车型的市场行情不涨反跌。

　　亚运村汽车交易市场刚刚发布了今年2月的汽车销售排行，这张排行表让绝大多数车商乐不起来。排名前25位的车型中，仅有吉利、高尔、豪情300、夏利等4款车型销量比去年12月有增长，多卖了50辆以上；优利欧、爱丽舍、松花江等3款车型销量与去年同期持平；而捷达、夏利、神龙富康、帕萨特等18款车型销量比去年底下降，其中东风悦达起亚千里马、比亚迪福莱尔、捷达3款车型单月销量比去年12月减少了百辆以上，销量下降幅度最大的达到85．7％。

　　以前车市谁家降价，谁家门庭若市；现在一辆车即使降个万儿八千的，市场也好像没反应。据上海大众经销商北京瑞华汽车销售公司的王女士回忆，2003年7月普桑降价9000元时，瑞华一天就卖出了31辆普桑；上个月桑塔纳2000降价一万一，当天只有6个人到店订车，当月亚市一共卖出113辆桑塔纳，比去年12月还少了两辆。

　　消费者为什么不捧降价车的场了？中国汽车协会行业信息部负责人认为，厂商只有在车卖不出去时才被动降价，因而降的都是老旧车型，降价的尺度也不能一步到位，对消费者产生不了太大的吸引力；而消费者也从频繁的降价中认识到汽车价格中所包含的巨大水分，他们的持币待购心理也随之一再加强。对那些肯“割肉”的厂家，消费者还是会捧场的。据了解，上周三南京菲亚特降价当天，亚市便出现了久违的排队购车场景，专卖菲亚特的北方伟业店当天订出了60多辆派力奥和周末风。