随着中国汽车业的迅猛发展，诞生了一批象奇瑞、吉利、华晨等新兴汽车企业，从积极的方面看，给中国并不充分竞争的市场环境注入了新的活力元素，丰富了各细分市场的车型品种，拉动了主流企业的产品价格下降，给中国汽车消费者以更多的产品选择权，给中国汽车产业的未来发展方向提供了有益借鉴。

　　就象任何新生事物都有正反两方面的因素影响，新生汽车企业虽然都历经坎坷破土而出，走过许多曲折道路，很象“早产儿”，胚胎发育就有营养不良的缺陷，不可否认这是历史客观环境所形成的。作为汽车业界都能予以充分的理解，但是作为普通的汽车消费者很难让他们去从企业立场着想，消费者只关心产品的价格是否合理、产品的质量是否可靠、售后服务是否方便和收费合理，这些都是消费者天经地义的消费权利选择。

　　新企业的新产品迫于生存和竞争压力，为了早出产品和早在市场站住脚，难免急于求成，速成产品抢着上市，应合了俗话萝卜快了不洗泥，如此这般就必然留下诸多后遗症。汽车产品不同于一般日用品，组成的零件数量成千上万，对安全性能和环保等要求高，汽车消费者对产品的品质要求非常苛严，品质是消费者对产品的最基本要求。国外汽车大企业为何对新产品投入巨大的研发资金，不能简单说外国人力成本比中国高，而是汽车品质和安全性能事关消费者的切身利益，必须精益求精，反复雕琢始成，这是激烈的市场竞争环境迫使厂家在品质和安全性能上决不敢掉以轻心，一旦出现问题厂家的声誉和品牌将蒙羞，在市场上会遭到报应。国内汽车市场突遇“井喷”大好局面，使得大小车厂都受益，所以新生企业遇到一个市场好年景，会全力追求市场旺季，难免顾此失彼，在追求发展速度和产能与品质保障的天平上会自然倾向于产量和市场占有率。因此导致各种产品投放市场后的各种希奇古怪的故障现象增多就不足为怪了，反映新生企业的产品可靠性和稳定性在某种程度上不能尽如人意，更成问题的是整个售后服务系统的应对能力也成问题，广传的民间顺口溜“XXXX，修车排队”很形象地说明这种现象，普遍存在高发性的故障售后处理时索赔零件供应严重滞后，很容易引起用户的双重不满，由产品的品质可靠性问题和售后服务质量问题引发用户对新兴企业品牌本身的不信任感，通过无法设防的用户间口碑传播到社会上，极大地影响到对更多潜在用户的购车判断，最终会影响到新兴企业的系列产品在市场上的可持续发展。

　　从汽车消费文化层面看，由于新兴汽车企业进入市场的唯一手段就是采用低价策略，以此吸引对品牌不敏感而对车价敏感的消费群，然而新兴企业的“先天不足、后天失调”似乎“自觉”印证了国人根深蒂固的观念，即“便宜没好货、好货不便宜”。这样新兴企业的低价市场导入策略的推行效果必然大打折扣，扭转已经造成局部社会影响和重新树立品牌形象将要付出数倍的经济代价。其实从历史的经验看，日本和韩国在启动汽车产品向美国市场输出的前期都遭遇过急于求成的教训，给海外市场和用户造成很不良的印象，为此日韩企业都付出了退出美国市场数年再“回炉”的高昂代价，这些以往的事例与现在国内的新兴企业的景遇如出一辙。确实应该使国内新兴企业引以为戒，至少在短时间内难弥补“先天不足”时，在相对比较容易掌控的售后服务运营体系上发挥更积极的效用，避免让用户“腹背受敌”。

　　汽车品牌的锤炼非一日之功可就，需要许多年的积累。各家企业的品牌含金量参差不齐可以理喻，但产品的品质保障是用户最基本的要求决不可以掉以轻心。国内新兴企业只有先从产品品质上做扎实后取信于民，才能逐步走向品牌的台阶。而非本末倒置，先炒作或速成所谓的品牌形象，放松对品质和服务的基本功锤炼。（作者：钟师）