试驾翼豹WRX STi

　　它个性突出，配备水平对置式涡轮增压发动机；

　　它声名显赫，是日本少有的具有世界顶级水平的四门跑车；

　　它起跑迅猛，从静止加速到100km/h只需5.5秒；

　　它无所畏惧，砂、石、泥、土等无路之地如履坦途；

　　它战功卓著，勇夺数次世界拉力赛冠军；

　　它，就是日本富士斯巴陆的翼豹（IMPREZA）。

　　富士汽车公司是日本一家小公司，但它有三个看家本领，或称三个拿手好戏：一是水平对置式发动机，也称卧式发动机，现在只有富士和保时捷在生产这种独特的发动机；二是跑车用的常时四轮驱动技术（AWD），现在也只有奥迪和富士在这方面处领先位置；三是无级变速技术（注意，我说的不是自动变速技术），富士是第一家将此技术用在量产车上的汽车厂家，现主要用在小型轿车上。

　　我们试驾的翼豹WRX Sti是翼豹的顶级车型，它应该是最能代表富士汽车技术特点的车型，因为它身上配备有富士的两项看家本领——卧式发动机和常时四轮驱动。

　　翼豹WRX Sti的发动机排量只有1994cc，4个气缸呈水平对置排列，就像是两个拳击手在搏斗，四个活塞就是两位拳击手的四个拳头，你来我往，毫不示弱。

　　水平对置式发动机有三大优势：

　　一是重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”。因此降低了汽车的重心。“低则稳而高则悬”。重心高的汽车在转弯时会大大倾斜，容易破坏平衡，翼豹的低重心可确保其平稳过弯。

　　二是左右对称。由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。这就好比用背背着行李要比一手拎着行李行走自如一样，保证翼豹具有较强的行驶稳定性。

　　三是动力传递更直接。水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。

　　富士集多年生产水平对置发动机的经验，加上在世界拉力赛中不断修正，使得水平对置发动机技术在新一代翼豹上达到极致。水平对置发动机的各种优势也得到充分发挥。可惜在职国内高速公路上翼豹无用武之地，随便一踩油门，前车就直副近前，这些高级轿车怎么开这么慢？平常不是挺牛吗？稍微低头一看，哎，Sorry，是我太快了，180km/h！由于太稳，加速又快，以致给人的“高速感”较差，开此车一定要加倍小心。

　　据厂方提供的资料，翼豹WRX Sti的0-100km/h加速只需5.5秒，最高车速为238Kkm/h。

　　翼豹有个特性不得不提，那就是它的“宽容”与“韧性”。在50km/h左右时，用三挡、四挡，甚至五挡行驶时，翼豹都能忍受，而且不发抖、不喘气，镇定自如，令人佩服。

　　翼豹的声音也较特别，在车速较低时，你还可以听到低沉的轰鸣声，提醒你这是一款有着世界赛车冠军血统的跑车。但当车速达到100km/h左右时，汽车反而显得更安静了，在车内只能听到汽车刺破空气的丝丝细语。

　　翼豹WRX Sti采用常时四轮驱动(AWD)，何为常时四轮驱动？就是永远是四轮驱动，没有两轮驱动的时候，这与可四轮又可两轮驱动的4WD有很大不同。

　　当汽车采用两轮驱动时，不论是FF还是FR，有时发动机输出的动力会超出车轮的控制力，不仅浪费动力输出，而且会造成不稳定的现象。即使可以自动调节四轮驱动力的4WD，也只能是在打滑时才由2WD自动转到4WD，但在转换瞬间汽车的转换动作将会影响到车辆的稳定性。常时四轮驱动虽然可能会造成油耗较高，但它总能将发动机的动力输出最有效地传递到四个车轮，尤其是在起步、加速和转弯时，“四只脚走路”要比“两只脚走路”来得迅速和稳当。

　　翼豹WRX Sti是一款四轮驱动车，虽然由于受155mm的离地间隙所限，不能过大沟、涉深水，但我们沿着山间干涸的河床向京城越野车迷常去的一个砂石沟冲去时，翼豹决不逊色于越野车，它左冲右突，蛇行前进，车后沙土飞扬，碎石乱蹦，直到被一片庄稼地拦着去路为止。翼豹的野性好生了得，难怪它会四夺世界汽车拉力锦标赛厂商冠军。

　　翼豹WRX Sti的外观造型也个性突出，机盖子上的进气口及车尾高耸的扰流板，很能吸引人的目光。机盖子上进气口不仅具有装饰作用，给人酷的感觉，实际上它是一个非常有用的进气口，它的下面正对着涡轮增压器中冷器上的散热器，就是下图中写有Sti字母的那个灰色部件。

　　十辐式车轮被镀成黄铜色，与大胆裸露的意大利赛车刹车盘谐调一致，彰显其非凡气质。

　　翼豹的赛车式桶形座让人感觉异常安全牢靠，就像是有人牢牢地抱着你的腰、背和肩。椅翼豹的后座还算宽敞，只是路感较明显，道路稍微不平就会传到车内。

　　这是一款具有运动气质的四门轿跑车，它的主人应是年轻、富有、好运动而又懂车的人，夺同时还要有相当不错的驾驶技术。翼豹WRX Sti的运动潜质相当大，没有两下子很难驾驭，很难让翼豹有表现自己才能的机会，最后只能是车开人而不人开车。陈新亚

　　富十翼豹WRX Sti技术参数

　　驱动方式 常时四轮驱动

　　变速系统 6挡手动

　　车长/宽/高mm 4405/1730/1440

　　轴距mm 2525

　　轮距（前）mm 1490

　　轮距（后）mm 1480

　　离地间隙mm 155

　　车重kg 1450

　　乘员数 5

　　车门数 4

　　发动机 水平对置4缸涡轮增压

　　排气量 cc 1994

　　压缩比 8

　　使用燃料 98号无铅汽油

　　最高功率ps 265/6000rpm

　　最大扭矩 kgm 35/4000rpm

　　最高车速km/h 238

　　百公里油耗 L 12.1

　　最小转弯半径m 5.5

　　轮胎 225/45R 17

　　悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂

　　悬挂（后） 双连杆式撑杆式悬挂

　　参考售价 40万元RMB