雨林闯关——2003泰国吉普大会纪实

　　左、右、左、停！

　　在泰国清迈国家公园半山腰，雨林遮天蔽日，相机自动对焦时都要打开闪光灯，一条根本不能称之为路的乱石道上，一辆深红色Jeep4000（即六缸大切诺基）正在副驾驶的指挥下翻越两块巨石。这是11月初中国汽车媒体记者参加2003泰国吉普大会的一个镜头。

　　这两块巨石像是亨哈二将拦在道中，汽车要想通过必须让左右侧车轮分别从左右侧石头脊背上轧过，关键是后轮都要准确，稍有闪失就会折在那里，轻者需要救援，重者会损坏车辆。

　　拦路石所处位置是一个陡坡，驾驶者根本看不见车前情况，只能凭副驾驶的手势指挥缓慢挪动。副驾驶的指挥手势是在前一天由美国越野专家韦伯传授的。而在副驾驶的身后，吉普大会组织者安排的领航员正通过拍肩膀及英语指挥副驾驶。

　　有人总不能理解越野是一种配合性活动，在这里能否通过拦路石，主要看副驾的指挥，因此副驾头上的汗比正驾头上的汗还多。让人庆幸的是，我们驾驶的七辆车都在有惊无险中通过，这主要得益于前一天组委会对我们的越野知识培训。

　　美国越野专家韦伯向我们详细讲解了通过各种路况的技巧，但在要求我们不要用双手交叉打方向盘时引起了我们的不解：这正好和我们在驾校学的相反，韦伯要求用“小倒把”的方式打方向盘，并解释说任何汽车比赛车手没有打交叉把的。这一点我至今不能理解。

　　2003年泰国吉普大会由戴姆勒-克莱斯勒东南亚公司组织，参加者包括亚洲和欧洲部分国家的戴-克公司职员、吉普车销售商和汽车记者等，旨在让更多的人切身体会吉普文化、了解吉普汽车的先进四驱技术、掌握基本的越野技巧和欣赏泰国清迈雨林中的风土人情等。在两天的雨林驾驶中，虽然只行驶了不到50公里，但我们闯过了道道从未遇过的难关。大多路段只有汽车那么宽，要么一边是山体一边是陡壁；要么两边都是丛林、树枝和青藤，停在那根本就打不开车门。第一天我们的平均行车速度差不多只有5公里/时。在组织者的精心安排及导演下，场面惊险刺激，神经时紧时松，就像欣赏美国惊险大片一样，故事惊心动魄，情节跌荡起伏，散场后让你意犹未尽，回味无穷。

　　靠左行车

　　泰国是一个靠左行驶的国家，一坐上泰国生产的右舵六缸大切，感觉特别扭，不止一次上错车门。幸亏大切是自动挡，不必用左手换挡，否则还不知如何手忙脚乱。开右舵车最不习惯的是如何掌握汽车的左右距离，总想靠右行驶，弄得领航员不断地提醒要靠左行驶。在没有信号灯的路口转弯时尤其要注意，我们已习惯于先看左侧路上情况，而此时必须先观察右侧是否有来车，很不习惯，每次过路口领航员几乎都要提醒。

　　骑沟而行

　　在清迈国家公园，由于雨水长期冲刷及车辆的反复辗轧，在并不太宽的路中间留有很深的沟，在较软的路上一般是两道车辙沟，在较硬的路面一般是一道更深的排水沟。在一道深沟的路上，你别无选择，只能骑沟而行，在转弯时你还必须让某个车轮跨沟而过；在两道车沟的道上，你最好是让两侧车轮都沿着沟边慢行，除非沟不太深你才可顺沟前进。

　　在走这种道时，最难的是转弯，你必须稍晚些打转向，否则后轮就可能掉入沟中。

　　翻越乱石

　　本文开头所述就是翻越乱石路的一幕。我们的座驾在翻大石头时没出问题，在将要冲出乱石路时却不小心托了底。在领航员的指挥下，我们在前轮后面垫上石头，然后倒车，这样就可将车底抬高，你再朝旁一打方向前行，即可将车摆脱困境。

　　在整个行车过程中，不管路有多艰难，即使你陷入路沟中，领航员决不替你驾驶，而是教你如何自救，让你掌握越野要领。

　　在翻越乱石道时，大切的方向盘回力很清晰，让你能充分感觉到车轮所处位置，掌握轮下情况。与常见的齿轮齿条式转向系统不同，大切采用的循环球式转向系统让驾驶者感觉很柔和，不易出现震手的感觉，即使在乱石上行走。

　　冲过泥坑

　　翻过乱石后不远有一小段泥泞道。山泉还在沿着路沟流淌，道中有些积水，一个水坑中还斜插着一根树干，前车爬过泥坑的痕迹清晰可见。这时你只能沿着前车辙前进，好在大切不惧怕车轮打滑，它具有智能的Quadra-TracⅡ四驱系统。该系统带有先进的中央差速锁，只要前后轮不同时打滑，它即可根据需要自动分配前后动力，从而将你带出困境。在Jeep 4700（即八缸大切）上，还配有一种更先进的Quadra-Drive四轮驱动系统，它是在Quadra-TracⅡ的基础上又增加了前后两个智能的可变差速锁，只要有一个车轮不打滑，此四驱系统即可把发动机的动力100%（理论上）地自动传递到不打滑的车轮上。这应该是世界上最聪明的四驱系统了。

　　救出陷车

　　正在山间爬行的车队突然停止不前，说是1号车掉沟里了，奔到近前观瞧，果然。1号车只剩左侧两个车轮搭在路上，其它部位已陷在沟中。汽车摇摇欲坠，而随车而行的韦伯竟还敢用手去摇晃车，欲把车推向沟底，致使困于车中的驾驶员高喊救命，一时气氛还挺紧张。这路并不窄呀，为什么领航车会掉进沟里？说是驾驶员睡着了。但看着驾驶员在车里做着夸张的表情，恍然大悟，原来这是一个事故秀。

　　接不来是教授我们如何将事故车从沟中救出，如何使用铰盘，如何选择一颗足够粗壮的树，如何用抱树带保护树木等，活灵活现，真切具体，过目难忘。

　　知识大赛

　　从一开始就神神秘秘的吉普“幸存者”竞赛，一直到活动快结束时才揭开面纱，原来就是越野技巧、吉普汽车和泰国风俗等知识抢答。虽然毒辣的太阳当头照，气温很高，但参赛者的热情更高。抢答问题者必须先抢坐场中的凳子，一位靓丽女同胞在冲向凳子时竟不慎跌落场中，一时花容失色，并擦破一点细皮，惊得嘘声一片，并因此成为本次活动的唯一受伤者。

　　吉普文化

　　在艰难行车的间隙，领航员不断向我们介绍泰国的风土人情，带领参观据说是从中国移居去的泰国少数民族的学校、民居等。整个活动组织周密，早晨出发逐车检查准备情况，中途有茶点咖啡解渴，中午则正好到达风景秀丽的山顶或峭壁之上，在温暖山风的吹拂下，让你满足食欲的同时还能慢慢欣赏风光，暂时忘却刚才涉险的紧张心情。这就是越野运动，这就是汽车文化，一种吉普汽车越野文化。

　　陈新亚