日前，一贯以“高性价比”、“人无我有、人有我优”著称的南京菲亚特做出惊人之举。代号“惊雷行动”的全线产品价格下调，使菲亚特三大系列轿车创下了中国轿车性价比的新标准,其中两厢车菲亚特派力奥降价后的1.3EDX型号售价仅6.98万元，低于7万元；三厢车菲亚特西耶那降价后1.3EDX型号售价仅7.98万元，低于8万元；旅行轿车菲亚特周末风降价后的1.5EL型号售价仅9.68万元，低于10万元——使得10万元以下、10万元～15万元两大汽车市场又见烽烟。

　　而南京菲亚特更高明的地方，在于其并不是采取单一降价的方式：

　　——2003年，菲亚特着力打造“服务年”的概念并落到实处。它先后开展了“走过四季都是情”爱车呵护行动、全国电话服务呼叫系统启动、CSI客户满意度调查以及4S服务技能大比武等市场举措。最值得称道的是2004年年初，全面下调配件价格，给消费者带来了实实在在的优惠。

　　——2004年伊始，南京菲亚特依据市场需求反馈，对产品的各项功能做了更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特.周末风2004升级款系列产品，以“想你所想”的理念完善和丰富了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间，也把充满激情、活力、时尚的意大利轿车，在中国市场演绎得更加精彩。

　　——“惊雷行动”一个月前，南京菲亚特下调了汽车配件价格，涉及500种易损件和1500种中损和慢损件，占配件品种的50%以上，平均降幅为20%。

　　——今年是南京菲亚特的“品牌年”。过去，南京菲亚特在品牌推广方面已经做了很多工作，曾创下一个用户带来23个用户的记录。今年将全力推进，使菲亚特品牌深入人心。在价格混战的大潮中，南京菲亚特作为中国消费者口碑最好的轿车品牌之一，力图通过超乎想象的惊喜使用户将其良好的口碑不断传承，继续打造“无与伦比的时尚、科技、高性价比的特性”的品牌形象。

　　在谈到此次“惊雷行动”时，孙勇说，此次南京菲亚特在第一款车投放两周年之际采取降价行动，主要是为了回报中国的广大消费者，主动应对中国轿车市场的挑战，此举与南京菲亚特的发展目标一脉相承。当然，南京菲亚特近两年在中国市场的快速发展，规模的不断扩大，也为此次降价行动提供了可能。

　　由此可见，南京菲亚特的降价，首先是以品牌清晰传递为基础，其次，建立了配套的一系列回报消费者的制度，然后，通过对成本的实际评估，才稳步走向理性降价，从而带给消费者更多的信心和理由，选择南京菲亚特。

　　这给了我们新的启示。

　　中国汽车市场如今进入了一个使人眼花缭乱的群雄时代。2004年刚刚过去一个季度，这一特征已表现得淋漓尽致。一方面，国内国外众多汽车厂商纷纷推出新车新款，其他产业的实力派也开始涉足汽车产业，野心勃勃地打算分一杯羹；另一方面，市场、销售人员也各展身手，从厂家到经销商的不同战场，价格战的炮火一浪高过一浪。当年普桑一统江湖之景已成昨日黄花，如今的汽车市场之繁华锦绣，借用王朔的一句话——那真是“看上去很美”。

　　 但冷眼旁观消费市场，上面的结论却不尽然。一来，经过几年的高速催化和快速培育，现在的消费者已趋于理性，无论入门家轿或高档车型，购买之前总要先筹划清楚，问个明白；再者，汽车工业高速增长的背后，与之相适应的市场容量却并未达到同样的增长速度，同时各种配套的基础设施、法律法规也显得局促有限；第三，从国际大环境来看，中国市场由于起步较晚而带来的发展势头，宏观条件还未做到万事俱备，此时彼处的脱节必然免不了出现；第四，单一追逐降价价格战天然存在的弊病，往往是短期目标的恶性竞争，表面上看来是对市场潜能的有力吸收，但长期下去，对厂家和消费者都存在极大的隐患；

　　而南京菲亚特意识到，最重要的问题在于，一味追求销售目标的价格战，或者单纯为了抢占市场而盲目推出的新车新款，表面上带来的市场繁荣，实际上是模糊了品牌之间的界限，使中国汽车市场成为一锅粥、大杂烩——“品牌的模糊”使价格战步入泥潭，消费者只得踌躇不前，持币观望。

　　 这是一个在价格缝隙中追求品牌概念的时代，南京菲亚特的降价，可称为这一论断的有力注解。2004年对品牌内涵的渗透与传承，已成为判断汽车厂商在未来三年持续发展情况的重要关口。厂商们当然不会放弃价格优势地位的“寸土之争”，但真正成熟睿智的厂商，会在品牌清晰化建设——“高屋建瓴”的基础之上，才以十足的把握去追求“寸土之争”。