以“堵”攻堵

　　环环相套的修路法把中国首都弄得越来越像个靶子。由于规划者视力有限，这路修到哪汽车就堵到哪，只有200万辆的汽车保有量已让管理者力不从心、着急上火。

　　在交通拥堵这张考卷面前，有关管理部门的压力可能太大了，难免要使出些浑招来，如限制两厢车上长安街、禁止1000cc以下车走二三环快车道等等。后来这些规定要么不了了之，要么形同虚设。或许真到了“技穷”绝境，这时有人就提出要收牌照费、进城费等，希望以“堵”攻堵。

　　由于无论如何收费，那些公有车辆总有人买单，因此以“堵”攻堵的策略实际上是要限制私有车辆的发展，为私人买车提高门槛儿，为私车进城设置路障。

　　因为有人吃饭噎死了，就想让天下都不吃饭。这本是因噎废食的原意，没想到今天因为有地方堵车了，就有人想让百姓不买车。这种“因堵废车”的主意一出，舆论哗然，有关部门赶快出面澄清，说此措施还要经过听证云云。有车的和将要买车的这才都暂时松了一口气。

　　不管以后的听证是否走过场及结果如何，但我们至少可看出管理部门出台政策的水平正在提高，至少不会像前些时候禁止“黄标车”那样搞突然袭击了。

　　陈新亚