孙勇，36岁，毕业于北京大学，现任南京菲亚特汽车公司副总经理兼商务部总经理。孙勇原为新华社旗下《经济参考报》汽车版主编，2003年初，空降到奇瑞汽车公司，出任销售公司总经理，开始汽车营销职业经理人生涯。去年，孙勇凭借多年的汽车营销策划广告能力，先后成功推出了奇瑞QQ、旗云等一系列活动，敢于直言的他因此成为2003年中国汽车最热门的新闻人物之一。
2003年10月，因经营理念不同等问题，孙勇突然离开奇瑞。在给新闻界留下“孙勇离职风波”等一系列悬念后，孙勇也在人们的视野中“消失”，今年2月初，南汽集团找到赋闲在家的孙勇，双方很快就达成一致，2月底，孙勇正式出任南京菲亚特商务部总经理。
3月17日，刚刚上任半个多月的孙勇再次施展价格手段，在北京宣布，实施“惊雷行动”将派力奥、西耶那、派力奥周末风三款全面降价，最高降幅达到2.1万元。其降价幅度之大，范围之广令人想起了孙勇一年之前在奇瑞推出的“春雷行动”，孙勇本人也成为汽车业内有名的价格杀手。
日前，记者采访了孙勇。
■南京菲亚特今年要产销5.2万辆
记者：南京菲亚特在国内推出产品两年来，一直不温不火，您认为原因是什么？
孙勇：菲亚特在世界上是有名的“家轿之王”，其产品在很多方面确有过人之处，如派力奥上的大灯延迟关闭装置、手自一体的speedgear变速器等。
但是，菲亚特在中国还有个慢热的过程。消费者的第一次购买情况一般，但在用过菲亚特的车后，二次购买情况比较好。经常会有车主推荐朋友来买车，曾经有一个老用户带来两三个新用户。
记者：今年2月14日，2004款菲亚特系列车型上市时，价格不降反升，为什么在事隔一个月后，菲亚特会大举降价12％呢？这与您新官上任有关吗？
孙勇：现在中国轿车市场行情变化很快，在这一个多月里，新车不断推出，车价也不断下降。几乎相当于过去一年的市场变化。因此，这次价格调整是很正常的。
当然，降价与我到南京菲亚特就职有关，我需要说服董事会同意降价。
记者：南京菲亚特这么大的降价幅度，还有利润吗？
孙勇：没有规模的支持，片面追求单车利润是没有意义的，企业应该从规模中寻找利润。
两年前，南京菲亚特推出车型的价格，就是具有主动性的。两年后，对价格做适当调整也是可以理解的。
记者：今年南京菲亚特的营销目标是什么？
孙勇：目前，南京菲亚特在国内总销量大约为7万辆，去年，实现产销3.7万辆。今年计划为5.2万辆，大约增长40％。
■二季度要推出经济型自动挡轿车
记者：南京菲亚特今年有什么新车推广计划？
孙勇：今年二季度，将会推出一款自动挡经济型轿车，而在10月份，将生产多宝。
目前，派力奥、西耶那采用的是手自一体的无级变速器，这种变速器很先进，但也比较贵，成本就有2.5万元。因此，推出普通的自动挡型，会满足更多消费者需求。
记者：外界一直盛行的sfilo（时尚）项目进展如何？
孙勇：中高档轿车项目还在谈。但在近年政策支持下，一个项目的操作也是比较快的。
记者：今年是菲亚特的“品牌年”，您有什么具体举措吗？
孙勇：从4月份开始，将起动一个全面全系列的市场推广活动。要为菲亚特品牌重新定位。
对于市场推广，我是比较熟悉的，也获得过成功。
记者：除了市场推广外，您这个“新官”，还有哪些举措？
孙勇：首先是在营销方面，要更贴近市场需求，打主动战；同时，积极开拓租赁、置换等全方位的市场，并且要提高现场营销能力。
其次在网络建设上，目前，南京菲亚特有70多家“四位一体”专营店，还比较少。今后，在网络建设中，南京菲亚特在大城市竞争中要努力消灭空白点。
■南京菲亚特的潜力吸引了我
记者：问个私人的问题，您从奇瑞离开后，怎么又去了菲亚特？
孙勇：南汽是我在当记者时，跑得最少的企业；对南京菲亚特原来也不熟悉。
从奇瑞主动离职后，很多企业都来找过我，2月初，南汽与我开始接触，我们很快就达成了一致。
我想南汽选择我，主要是看中了我的两点：一是我本土化的操作经验；二是一年来在奇瑞表现出来的能力和职业素质。
而菲亚特吸引我的主要是它的潜力：产品有潜力、网络有潜力，人员素质高。
记者：一个是本土化企业，一个是合资洋品牌，在奇瑞和南京菲亚特，哪个对你压力更大一些？
孙勇：作为职业经理人，在哪里工作都会有压力。
本土化企业，灵活性要强一些。在南京菲亚特，所有东西都有自己的一套体系，董事会提出目标，其他的就按照体系办事。
(张耀东 马赫)
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