■摄影/丁丁

　　试驾华泰特拉卡柴

　　试车手记

　　不追求高速让特拉卡给人的感觉很安心。在六环路上使劲踩油门，车速怎么也超不过130公里/小时。看一眼速度表，最高数标是180公里/小时，在相同排量的汽油车上无论如何至少会标在220公里/小时。提供给我们的车已经跑了三万多公里，也许是专门用于试驾的车辆，开的人多，注意保养的人少，车况不是很好，会不会是这个原因让它的动力性表现不出来呢？

　　特拉卡柴油车的油门反应比驾驶者的思维似乎慢半拍，这是柴油燃烧的特点决定的。但柴油车能在低转速的情况下，稳定输出大扭力。我们在发动机上找到部分参数，发现这辆特拉卡柴油车自重2.5吨，最大功率才76千瓦(100马力)，要是同排量的汽油车，带着这样的体重，不会有比它更好的加速表现。

　　噪音对于爱车的人相当于悦耳的音乐。转速刚到1000多，发动机隆隆的声音就通过机舱传到驾驶室里而对于只开过汽油车的人来说需要适应。特拉卡是我们试驾的第一款柴油车，试车员们对它的噪音都很喜欢，考虑到不是所有买它的人都是酷爱车的人，还是建议厂家考虑考虑隔音的问题吧。

　　特拉卡的柴油车价值31万元，有些贵。看它的配置和我们一天跑300多公里的油耗，没有比汽油车节约用车费用。但柴油发动机的维修费用肯定比汽油车便宜。因此得出结论：这款柴油车的主要目标市场不是在大城市，而是西部地区，高寒地带。适合野外作业或柴油普遍的地区。不图高速图耐用。

　　(王澈)