来自北京市环保局的最新消息称，他们正在研究柴油轿车在北京上市销售的可行性。这对于所有柴油车制造商来说，无疑是个好消息。禁令一旦解除，意味着具有环保节油优势的柴油车，将从人们既有的老观念中走出来，得到政府有关部门的正名，不会再言及柴油车，必然联想到“突突”冒着黑烟的形象。

　　国内柴油车市场开始进入淘金时代

　　一直以来，国内的大多数消费者对现代柴油车的认知度都非常低，大部分人对柴油车还停留在从前黑烟滚滚、噪音令人无法忍受的认识上。其实，现代柴油车的概念并非如此，现代柴油机技术在尾气排放方面完全可以做到和汽油机及其他代用燃料同样的清洁。在欧洲，柴油发动机传统的高可靠性、优越的动力性能、低油耗、低二氧化硫排放和低运营成本正是它能够和汽油轿车同台竞技，并处于领先地位的主要原因。

　　在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进一步改进，近段时期以来，使用柴油车的呼声越来越高，甚至有人预测，2004年将是“中国柴油车元年”，一直置身于外的柴油车将开始进入淘金时代。

　　国内巨大的柴油车潜在市场对任何一家汽车制造商来说都无疑是无法抗拒的诱惑。刚进入2004年，国内厂商便纷纷计划推出柴油车，继去年2.5升柴油特拉卡在

　　2.5L柴油特拉卡初试身手

　　2003年的3月份，国家环保总局发布了《柴油车排放污染防治技术政策》，明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。” 在这条政策的积极鼓舞下，华泰汽车率先认识到了柴油发动机能量密度高，柴油的安全性高及燃油经济性能几大优点，于2003年推出了搭载2.5升柴油机的SUV汽车。特拉卡2.5升柴油发动机可在3800转时提供100马力的最大功率，在2000转时提供240牛米的最大扭矩，有这样一颗动力澎湃的心脏带来动力澎湃的驾驶激情自不必说了。

　　记者从华泰特拉卡南京经销商南京万帮汽车销售公司了解到，华泰汽车2003年6月推出的2.5L涡轮增压柴油特拉卡与同步上市的3.5L四驱汽油特拉卡相比，柴油版销量超过了汽油版，比例大概是9：7。为什么柴油版华泰特拉卡卖得好呢？工作人员刘先生表示，这的确让许多不看好柴油车的人吃惊。好的柴油车对发动机系统要求极高，特拉卡用的是韩国现代进口的柴油机，对传统柴油机的高噪音、排放颗粒多等不利因素做了有效改进。与汽油车相比，柴油车耗油小，而且环保、动力好，维修又方便。

　　作为国内目前唯一的高档SUV柴油车，特拉卡2.5L被联合国维和部队采购，成为指挥用车。这标志着国内的SUV柴油车开始逐渐的进入与国外先进技术的柴油车竞争的行列。

　　2.9L柴油特拉卡即将面市

　　日前，记者从华泰汽车公司得知，2004年，华泰特拉卡将还将推出一款2.9L柴油发动机特拉卡，大概于7月份左右上市。其采用了当今世界尖端科技，同奔驰S400CDI同出一辙，平衡、经济、环保的诸多组合，将使驾驶充满乐趣。而隐藏在这背后的是最新开发研制的电控共轨直喷技术CRDI发动机。它以精确的燃油计量，封闭的共轨管道，通过电磁阀控制的精细雾化，使其可节省15％燃油，排放达欧III标准，双涡轮增压可保证其具有150马力的强劲动力。该发动机也是目前在国内中高档SUV车型中最为先进的一款。

　　据厂家介绍，这款2.9L柴油特拉卡还未面市已得到很多媒体与行业用户的关泛关注。看来柴油车在中国已被越来越多的人认识并认可。我们乐观的期待着中国柴油车市场的蓬勃兴旺的发展。相信无论是轿车还是SUV车，势必在大趋势的推动下走上这条道路。