搜狐汽车讯 3月23日，第四届世界客车博览会亚洲展览会在上海开幕。展会上，中大推出的五款高档豪华客车以卓越的性价比受到人们的广泛关注。不久前，中大率先打响今年的客车价格战，各种车型全线下调20%，在客车行业引发了新一轮冲击波，给整个行业带来新的挑战。业内人士认为，中大汽车此次率先打响价格战，是一种理性的策略，客车行业目前的竞争都还处于同质化竞争，最能说明客车企业竞争优势的因素就是价格。

　　中大集团总裁徐连宽表示，打价格战，需要有实力作支撑，他认为，五大优势支撑中大汽车价格全线降价20%：

　　一是团队优势。中大汽车实施全新的人才战略，以中大清华大学博士后科研工作站为载体，面向海内外广纳人才，组建起国内一流的生产经营管理团队。知名的豪华客车企业原北京北方尼奥普兰客车有限公司总经理杨一平、国内较有影响的客运企业原新国线公司总经理解重庆等一批高级经理人先后加盟中大，使中大汽车的生产、技术、工艺、营销、服务、管理等各项工作得到了全面提升。

　　二是网络优势。中大不仅拥有覆盖全国所有地级市的营销售后服务网络，在全国发展了320多家中大汽车经销商，还建立起与国际惯例接轨的全球采购新体系。中大汽车的供应商以较强的同步研发能力，整合优势资源，实现系统、模块化供应，为中大汽车全面提升性价比奠定了坚实基础。

　　三是产品优势。中大联合澳州知名客车公司先后开发了八大系列180多种新款客车投放市场。今年又推出了新型旅游车、卧铺车、公交车、团体公务车等新产品，并申报外观设计专利等多项自主知识产权。形成了独具特色的产品线。中大生产的6-12米系列豪华客车，无论从底盘配置、车身设计、制造工艺、可靠性都达到了国际同步国内领先的水平，彰显了中大集团设计和制造高档豪华客车的能力。

　　四是资本优势。中大作为一家香港主板上市公司，以国际资本市场为平台，直接吸纳国际资本做大做强汽车产业。通过兼并、收购、重组、合资等多种形式，整合行业优势资源，实施规模扩张，使中大汽车的集约化生产水平显著提高，产品制造成本快速下降，性价比优势迅速放大。

　　五是机制优势。中大进入客车行业，就是要发挥民营企业灵活机制，整合行业优势资源，振兴民族汽车产业。现在我国客车行业的前几大家均为国有企业，国有企业较高的运行成本，加之相对固化的体制，使国内的高档豪华客车价位居高不下。中大作为民营资本介入客车业后，一方面快速整合行业资源，接连兼并、控股了江苏、北京、上海三家汽车制造企业，兴建中大千亩汽车工业园，通过资本重组，规模化扩张，使客车的生产成本大幅度下降。另一方面，追踪国际先进技术，与国际知名汽车公司合作，全面提升客车的技术工艺水平，打造中国客车的强势品牌。

　　业内人士认为，中大汽车的机制、团队、网络和产品优势，以如此巨大的降幅打响价格战，将对整个客车行业的发展产生深远的影响。