欧洲人一向不齿于美国人的穿衣饮食品味，但是这一次他们似乎开始钟情于美式风格的SUV。虽然他们面对的是拥挤的城市，狭窄的街道以及比美国贵上3到4倍的油价。

　　欧洲的SUV大多是象丰田RAV4这样的小型车，去年他们的市场份额已经超越5％，两倍于1997年的水平。J.D. Power协会预言到2008年SUV在欧洲的销量将达到130万辆，占到欧洲汽车市场的8％。

　　虽然今年的日内瓦车展仍然充斥着小型轿车和敞篷跑车，但是SUV一直在汽车产业高层的心目中占据一席之地。

　　美国汽车制造商戴姆勒克莱斯勒，福特和通用；欧洲的宝马，大众和保时捷；还有日本的丰田，韩国的现代和起亚都表示他们已经注意到SUV在欧洲强劲的增长势头并将努力设计出迎合大众时尚的汽车。

　　和美国人一样，欧洲人也钟情于SUV的高座位设计。他们还欣赏SUV有别于众多经济型轿车的时尚外形，而后者正是因为欧洲高昂的油价而大行其道。

　　供职于伦敦J.D. Power－LMC汽车服务中心的行业分析师Alistair Bedwell说：“驾乘SUV更使人与众不同，有别于那些惯常流行的欧洲车。”

　　还有心理上狂野的本能冲动也是驱使大家购买SUV的另一动力。或者是一种安全的误导，人们相信在发生碰撞时SUV的保护性能更好一些。

　　而有计划推出几款新车型以加速SUV在欧洲的升温的欧洲汽车制造商们，看重的则是其较一般的轿车更高的价格和利润空间。

　　宝马负责市场的董事Michael Ganal说：“正如我们在美国所做的一样，满足广大欧洲消费者需求的关键在于保持SUV的汽车特性。”

　　宝马已经成功的在美国和欧洲启动了他的第二款SUV汽车X3，现在他们正在考虑是否建立起一条拥有高顶高座位设计的系列车型以完善其现有的产品线。

　　Ganal说：“女性对高座位设计的钟爱大大超过了我们的预想，也使得宝马的业务一路攀升。”

　　同时Ganal也表示SUV的畅销也得益于日渐高效的柴油发动机。去年欧洲最流行的销量高达96000辆的丰田RAV4在美国一加仑汽油可行驶24英里，而到了欧洲使用柴油驱动一加仑柴油就可行驶39英里。同样的还有6汽缸汽油驱动宝马X5一加仑汽油的行驶英里数是18，而其欧洲柴油机版本的行驶里数可高达29。

　　福特早在2002年就在欧洲推出了一款小型SUV Fusion。自推出以来，福特共售出了135000辆Fusion，成功的扭转了福特在欧洲多年亏损的局面。

　　Fusion提供了较其他的紧凑型轿车和节能轿车更高的座位设计，同时其汽油版的每加仑里程数更是有效的提升为31－53，柴油版的则高达53－72。

　　通用欧宝部门已经成功的塑造了高大，粗壮的SUV货车Agila和比之稍长一点的Zafira。最近他们又新推出了一款三排Vectra Caravan SUV货车。

　　大众去年在美国和欧洲同时启动了其Touareg SUV。虽然以美国市场为中心进行设计，但是重达5000磅的Touareg SUV去年在欧洲的销量也4倍于公司的预测目标。

　　随之而来的，大众还将在2007年推出一款建立在新Golf基础之上的小型SUV。同时大众的高端品牌奥迪也将制造自己的SUV汽车。

　　雷诺已经确认将在2006年面世一款紧凑型SUV而福特Volvo正在为即将在美国和欧洲推出的XC90兄弟版而努力着。

　　正在欧洲和美国迅速成长的韩国起亚和现代也不甘落后，分别开发自己的建立在今年即将在美国推出的现代Tucson基础上的小型SUV。

　　走在前面的美国汽车制造商们现在的想法是涉足那些他们的欧洲同僚5年或者6年以后也将企及的领域。

　　由于Liberty， Wrangler和Grand切诺基在欧洲的销量自2000到2003年攀升了23％，克莱斯勒旗下的吉普品牌也在日内瓦车展上推出了一款极具美国风格的Rescue概念SUV以便了解欧洲人的品味。

　　通用首席执行官Rick Wagoner则表示对欧洲人品味的错误判断将导致极为可怕的后果，所有的汽车制造商们都在揣摩SUV在欧洲的真正涵义所在。他说：“SUV是否就是一种旅行用车？我不知道。SUV是否就是一种小型货车？有那么点意思吧。但是我不认为他们应该被贴上任何一种标记。我们能做的就是更努力的工作，致力于他的研究开发。”当谈到通用最大的一款SUV Chevy Subrubans时Wagoner说：“Chevy Suburbans的未来在哪里？我不知道。”

　　编译Silina

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