虽然这段时间还依然频频可以听到各种新车下线、上市的消息，上海的私车牌照也被热火朝天的购车者炒到了前所未有的高价，然而，这两天沪上的不少经销商已经开始感受到了销售压力，准备迎接今年首个销售淡季的到来。

　　据记者了解，自3月中旬以来，上海的汽车销售在经历了年初的蓬勃增长后，目前已经略显疲态，据一些品牌经销商透露，虽然目前的形势仍不算明显，但销售量的确已经比前一段时间下降了两到三成。按照惯例，预计再过一周左右，一年中汽车销售的首个“寒冬”将笼罩大部分的品牌经销商。来自上游厂商、下游买家、融资方甚至官方的压力将集中体现到下一阶段的汽车销售中，按照某品牌车商的说法，“守望”将是下个月经销商的主要经营态度。

　　缘起：

　　就如同春夏秋冬四季的更替，即使目前国内的车市总体都沐浴在春光下，但对于敏感的汽车销售来说，一年中难免还是会感受到市场的起伏，当前令经销商销售量下降的原因主要来自以下几个方面：

　　购车者进入观望期

　　据记者了解，一年中消费者购车意愿最强的总是集中在三大“黄金周”的前后，在这几个时间段里，不但消费者的购买力是最强的，就连品牌厂商也会推出众多新车型、策划各种从上游层面就开始的让利措施。因此几乎大部分的购车者都会选择这些时间节点来添置新车。但在这几个销售高峰之间，持观望态度的购车者就占了大多数。目前，今年的第一批新车已经集中在春节前后亮相完毕，消费者要么已经买好了中意的车型，要么都在等待“五一”黄金周车商给市场带来新的惊喜。据上海某奥迪品牌的经销商透露，虽然奥迪车向来好卖，然而这段时间来店里下单的人已经明显少于一周以前，而前来咨询、看车的人却依然很多，这部分人大都对“五一”抱有很大期待，认为先看好车，一旦降价就立刻出手。

　　牌照压力影响车市

　　如果说前一种情况只会对购车者的交易时间产生影响，而并不会减少数量，那目前越来越高的私车牌照价格则显然已经开始打消上海一部分市民买车的念头。据业内人士透露，当私牌价格还停留在2、3万元的时候，只是影响了10万元以下经济型轿车在沪上的销售，可当其突破4万元大关时，已经开始影响到上海最主流的中级车市场。据一汽大众的某经销商介绍，过去购买宝来的

　　厂商调整产能影响供货

　　按照汽车生产厂商的惯例，一般目前这个阶段也属于调整期，流水线的改造和产能的重新安排往往都集中在一起，这样对市场造成的最直接影响就是供应会难免出现断流。前一段时期，上海大众将帕萨特1

　　守望：

　　资金断流和库存压力

　　据了解，目前已经开始的销售下滑虽然仍不明显，但对于经销商来说，其产生的“蝴蝶效应”却是相当致命的，而贯穿其中的关键词就是“库存”。按照目前国内主流的汽车销售模式，经销商和厂方早在年前就制定了一年的销售计划，经销商必须要先支付一大笔资金来获得厂商全年的供车，而这笔资金中包含了银行贷款和企业的流动资金，对于一个大型经销商来说，单就一个月来说可能就会达到数千万元。

　　在前一段时间的销售旺季，一些经销商手中的热销车型可以完全实现“零库存”，但目前，库存的压力却正在逐渐加大。专家举例说，一旦某经销商手里某款20万的车出现了30台库存，到月底厂商却又按计划发来了新一批100台车，那此时经销商将会有2600 万元的资金成为库存，资金断流的压力将变得很大。不但如此，由于没有能即时将库存转化为现金，融资方银行的利益压力也将增加，而厂方也有可能会因为销售量的下降而减少返利，这样一来，对于“扛不起”的一些小型经销商来说，带来的影响可能是毁灭性的。虽然目前的现实可能并没有预计的这么可怕，但目前沪上的不少经销商还是将下一阶段的淡季视为“黑暗时代”，动足全身力气准备渡过难关。尤其是某些厂商，在年初制定计划时还提高了3、4月份的预计销售量10％ －15％，这对于一些销量正在下滑的经销商来说无疑是雪上加霜。

　　应对：

　　放弃利润的经销商降价

　　据记者了解，目前已经有不少经销商制定了下一阶段的应对措施，虽然名目繁多，但中心都是“尽一切可能的增加销量”，其中最关键的一招就是放弃利润，进行降价。据了解，在目前国产车的车价中，除了厂方的成本利润外，还预留了一定的经销商利润空间，而为了解决库存，保证资金的顺利流动，下一阶段经销商很可能会主动放弃这部分空间，而以“跑量”作为其销售的主要目的，纯粹依靠厂商返利来盈利。据一位业内人士透露，目前桑塔纳的经销商卖一台车只有100元的利润，但还是能健康的发展下去，依靠的就是这种模式。因此可以预计，在这个销售的寒冬里，申城的汽车销售市场却不会冷清，各式各样的促销将成为下个月上海汽车销售的主题，就在这样的气氛里，经销商只要“熬过去”，就将迎来“五一”黄金周的销售旺季。

　　（记者周展）