2004年2月26日，作为英国华威大学制造工程学院的一名学生，我有幸参观了德国宝马公司在英国的引擎制造工厂 – BMW Plant Hams Hall，它靠近Warwickshire（华威郡），是宝马在英国的第二家工厂。宝马在英国的第一家工厂位于Oxford（牛津郡） - BMW Cowley Plant，生产车型有Rover（罗孚）600/800、Rover 75和BMW Mini Cooper。

Hams Hall全景图

　　Hams Hall总占地面积约为34.4万平方米，厂房占地约10.3万平方米，员工约有620人，是世界顶级的引擎制造厂。Hams Hall的建成对于一直在走下坡路的英国汽车制造业无疑是一个好消息。宝马汽车公司总共投资4亿英镑在其建设上，成为唯一生产1.6升 和2.0升排量的四缸汽车引擎的供应商（引用先进的VALVETRONIC技术），这些引擎将被运送到德国（Munich, Regensburg 和 Dingolfing）、南非（Rosslyn）和美国（Spartanburg）的工厂进行组装。满功率来算，工厂每年可生产40万个引擎。

Hams Hall厂房

　　Hams Hall的厂房外观设计简洁、明朗；建筑外墙上只有一个硕大的宝马公司标志，暗示着宝马轮廓鲜明的企业形象；一排迎风而飘的BMW旗帜和停车场清一色的BMW；这一切无一不让人产生一种冲动：想探一个究竟，到底一个顶级的引擎制造厂会是什么样子？

引擎模型以及各种奖状

　　走进明亮的大厅，一个宝马的汽车引擎模型便矗立当中。趁带队老师办理手续的时间，我随意地参观了大厅的各种陈列品：厂房的模型介绍、各种奖状以及广告和宣传册。领完参观证后，我们先被安排进入一个准备室；公司的代表为我们作了简短的介绍，并说明了各种注意事项。每个人领到一副耳麦（外形酷似医生的听筒），因为一会儿进入生产车间噪音会很响。总之，一切的准备工作都让人十分期待接下来的行程。

　　参观路线

　　行程分为上下两部分，上半部分参观加工制造间，下半部参观分装配测试和物流间。路线如下图所示：

Hams Hall产房地图，红线为参观路线

0 1：未加工的铸件储存室	0 3：加工完组件储存室	0 7：完整组装
2.1：机轴加工(crankshaft)	0 4：物流工作区	0 8：质量检查和测试
2.2：气缸柱加工(cylinder block)	0 5：气缸盖子组装线	0 9：引擎运送
2.3：气缸盖加工(cylinder head)	0 6：生产线1和2
A： TCC 技术能力中心	C： 测量	E： 技术地下室
B： 校正实验室	D： 原料实验室	F： 加工

　　加工制造间

　　Hams Hall负责加工引擎的3个主要组件：机轴、气缸柱和气缸盖。加工的操作过程包括钻孔、研磨和铣削等。这些部件的原材料（粗铸件）是由宝马的其他制造商所提供。生产线上95%都是自动化，在制造加工车间，很少能够见到工人，而且工作环境非常干净。

粗铸件储存室

机轴加工——机轴生产线设备投资约为4000万英镑，加工1.6, 1.8, 2.0升引擎，未加工的机轴铸件是由德国制造商生产提供的

气缸柱加工——气缸柱生产线设备投资约为3000万英镑，只加工一种通用型汽缸柱

气缸盖加工——气缸盖生产线设备投资约为5000万英镑，加工两种类型的气缸盖：一种为底部发动机，一种为使用VALVETRONIC技术的发动机，未加工的气缸盖是由匈牙利制造商生产提供的

　　特别值得一提的是E区：一个巨大的技术地下供给系统，它可以容纳、抽吸和过滤加工过程中所需的冷却液流体。加工过程中的废料也是由这个技术地下系统处理的，碎片被分成铸铁和铝两种材料，除去外部的异质，供再循环。

E区巨大的技术地下室

　　AGV (Automatic guided vehicles) 自动化导航车辆是Hams Hall一大风景线，他们完全取代了体力工人的劳动，负责搬运各种加工部件，无须任何人为管理，全自动化操作。埋在地下的感应线明确指示路线，当有人经过时，它们会自动感应停止前进，当有人用脚不小心碰到它，它也回立刻停下，AGV犹如小时候动画片中的机器人，无声地、各管各地忙碌着手中的活儿。当然这样的AGV系统一定价格相当昂贵，在厂房设计之初，就全部考虑在内了。

AVG

　　装配测试和物流间

　　在加工制造间加工完成的组件将通过AGV运送到组件储存室，当自动储存系统收到电子信号，AGV会将这些加工完成的组件再运送到装配生产线，一切有条不紊。

　　加工完的汽缸盖在独立的汽缸盖子组装线上先进行装配，装配后被送到自动储存区，自动储存区直接位于生产线上方。合格的汽缸盖会被自动地选出出来并转送到主装配生产线上。

汽缸盖子组装线上工人

　　大约50%加工完的汽缸柱和机轴被直接送到主装配线上，通过一系列的自动装配线进行组装，其中的一部分还要经过专业的工人进行手工装配。

自动装配线

专业的工人进行手工装配

　　完整组装将装配引擎的外部组件，这里的操作相对要复杂：先由专门的工人根据不同的市场要求和客户选择挑选出正确的组件，放置在单独的AGV上，再由AGV依次运送到各个手工装配点，要求非常严格和仔细。最后就是总装配和检验过程。

根据不同要求挑选出来的组件

专业的工人进行完整组装

最后的总装配

　　自动化的引擎储藏室可以容纳5000个引擎，每小时可以运送124个引擎，这些生产完成的引擎将被送到德国的Munich, Regensburg , Dingolfing和南非的Rosslyn。

正在被运送的引擎

工厂环保措施

　　整个参观过程历时2个小时，生产间内先进的全自动化生产线，严谨的工作气氛，以及注重环保的各项措施都给我留下深刻的印象。在国内还鲜有让外国学生参观本国汽车制造业的先例，作为工程管理专业的一名学生能够有机会参观宝马这样一家世界屈指可数的汽车引擎制造厂实在是难得的宝贵经历。（作者：龚剑）

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