蓉城直面“营销冲击波”——中国汽车营销峰会4月3日在成都召开

　　首届中国汽车营销峰会将于4月3日在成都召开。本次峰会由《中国汽车报》主办，四川置信精典承办，一汽集团、东风集团、上汽集团、北京亚运村汽车市场、广州汽车市场等中国汽车产业的中流砥柱，以及中国车界专家、学者和国家、四川省、成都市政府相关职能部门领导，都将积极参与到此次峰会中来。中国汽车界的这一盛事将对中国汽车产业和营销的良性发展起到强力助推作用。而信息相对较闭塞的四川车商们也将获得一次洗脑的机会。

　　脑力“火山”

　　旋即爆发

　　中国汽车产业近几年来得到了迅猛发展，有专家估计，未来三年内中国汽车产销量还将保持高增长态势。2003年中国的汽车需求量达到450万辆左右，世界排名第三位，仅次于美国、日本，超过德国。从2001年到2003，总需求量连续保持增幅30%以上。另外，越来越多的国际汽车巨头已经看到中国劳动力的优势，除个别旗舰型高端车型及高技术性的研发单位外，将会有更多的国际知名品牌轿车落户，加上国内自主品牌的快速成长和发展，未来中国必将成为汽车产销大国。因此，国家相关部门也对汽车工业的生产环节寄予了厚望，在产业政策上给予倾斜，使各种汽车品牌不断推陈出新，但是，另一个问题却又凸显出来，那就是重工轻商，汽车营销始终没有得到更多的重视。而营销却是顺应市场经济发展规律不可缺少和忽视的重要环节之一。在近几年，国内的几大汽车生产商和众多的销售商已经自发地进行了一些营销研究和实践，从原始的降价促销到市场饥饿营销法显魔力，再到形象店品牌营销、金牌服务年营销魅力大显，再到汽车营销经理人培训机构的诞生并受到热捧等，种种现象均表明中国汽车产业中的营销环节已经聚集了火山力量。这时，如何完善营销体系，制定营销策略，为中国汽车营销输血，都成了重要课题。

　　七大谜题

　　“芝麻开门”

　　此次峰会必将使中国汽车品牌营销从此走上快车道。其中心议题是针对中国汽车产业，特别是汽车营销的未来之路该如何走，展开讨论和研究。主要有以下几点：一、中国汽车产业必将在短期内由卖方市场进入买方市场，汽车营销模式必然会出现百花齐放的态势，多种营销模式应该如何共生共存共发展，如何共同促进市场的进一步繁荣？二、全方位分析中国汽车消费市场的现状、变化、未来发展趋势，提出一些可行性解决方案，帮助中国汽车销售商认清方向，全力发展自我。三、对汽车超市、专卖店的投资风险、效益进行分析，研究应该怎样规避风险和按照市场经济规律走上良性发展之路。四、2005年后，面对国外汽车品牌、技术、资本、营销优势的冲击，中国汽车产业应该如何应对？五、中国汽车产业的迅猛发展，将对中国城市化和城市交通模式产生什么样的影响，如何解决？六、汽车信贷风险成为目前中国汽车产业发展的一大焦点，如何防范风险和引导汽车信贷走向良性化？七、组织成立中国汽车营销联谊会，为中国汽车营销打造坚强后盾。

　　四川车商

　　面临“洗脑”

　　据统计，天府之国有3000万人口具有私车消费潜力。成都车管所每天上户的汽车达到了400余台，成都市在两年前戴上“中国私车第三城”的桂冠。目前，成都市已有各种汽车销售商1000多家，各地市州的卖场如雨后春笋般崛起。成都市已经形成了以红牌楼为中心的南部汽车商业圈、机场路沿线的精品汽车销售长廊、羊市街西延线渐成气候的4S店集合带、以东部汽车城为龙头的城东汽车走廊，以及龙泉汽车产业园区等几大模块。销售模式也丰富多样，自由交易市场、大卖场、汽车超市、4S店等层出不穷。但是，面对中国汽车产业的迅猛发展和市场快速演变，四川汽车销售商的快速反应能力和营销机制却稍显迟缓和落后，甚至对未来的发展方向特别是营销方向有些迷惘，导致一些勇于创新的商家的创新形式得不到最大程度的认同。所以，这次峰会将给四川车商提供一次再学习和“洗脑”的机会。而四川车商独家承办此次汽车峰会，也表明了四川车商勇于求变求精求新的远大志向。（本报记者何为）