上周，中国车市哪家的车卖得最好，我一时无法弄清，但是在南京车市，我敢肯定是菲亚特品牌的三款车，其中尤以“周末风”最俏。因为南京菲亚特从18日宣布“惊雷行动”开始实施，也就是南京菲亚特的三个品牌同时降价，派力奥最低价降至6.98万元，而周末风则一下子降了2.1万元，跌破10万元底线。于是南京这个从来就不太捧自己品牌的城市市民争先恐后地盯上了南京的“本土”车。南京菲亚特在南京市有两家经销商，记者在其中一家雨田都灵店销售经理处了解到，18日至28日的10天里计售出68辆，其中50余辆是派力奥·周末风，平均每天走车7-8辆，而此前的日售车仅在1-2辆。对此经销商袁经理非常高兴，他说：“降价让我们又一次赢得了市场份额。”

　　份额，对卖车的老总来说，有什么能比市场份额更让其分外眼红的呢？！

　　去年，新雅阁这样的车在中国车市上抢到的份额我们暂且不谈，单说索纳塔，千里马，菱帅这些车，均超过了年销5万辆，也就是说非常理想地抢到了市场一定份额。而奇瑞更是以年销9.1万辆的总数字，雄踞自主品牌汽车之首。但是菲亚特却不足4万辆的年销量。对此，北京、上海的记者都有对我说，是不是你没帮着“炒”？！这话虽然是玩笑话，但是潜意识则是认为像菲亚特这样的好车，在市场上绝不应该只占那么少的份额。

　　此次南京菲亚特终于用价格杠杆，撬动了市场并在逐渐赢得多一些市场份额。回头看看，如果说去年是新雅阁因低价抢占了中档车市场份额，今年初则是蒙迪欧因低价抢占了中高档车市场份额，从而达到“咸鱼翻身”的效果。现在菲亚特无疑又是运用了价格利器在经济型车市场竞争中初战告捷。

　　对于南京菲亚特此举，该公司总经理苏同昌认为是“与时俱进”。记者则认为是时机掌握得好，再晚一点都不行，因为现在这个“乱”战车市的份额，谁先抢到是谁的。君不见，不仅国内车商早已看到这点，就连国外车商也已经看到形势的“严峻”，否则菲亚特外方也就不一定要认可启用孙勇了。所以说，份额，谁先抢到是谁的，因为只有你的车在中国这块土地上的保有量越多，你赚取的售后利润才越大。这一点哪个厂家都清楚，而且是越来越清楚，因为日后的车市车型将更多，价格也将更乱，因此说份额谁先抢到是谁的。当然抢占份额决不仅是靠低价。适时降价也只是其中一招，南京菲亚特新任商务老总孙勇说：“产品是核心，技术是根本，安全性能是保证，时尚个性也令人瞩目，但是这一切首先要让人家了解，只有了解得透彻，人家才买得放心。”显然在孙勇眼里降价绝不仅是赢取市场份额的惟一手段，赚取份额的方式还很多，这就看谁理解运用的好了。（作者：张久）